tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post4350456087909239555..comments2012-01-02T09:56:40.459+01:00José María Alguersuarihttp://www.blogger.com/profile/15658013157982962742noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-6469667109380059662012-01-02T09:42:58.780+01:002012-01-02T09:42:58.780+01:00Qué bueno saberlo Gracias por la infoCascos Motosnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-1990946206888573122011-11-17T20:12:40.857+01:002011-11-17T20:12:40.857+01:00Yo me acuerdo de cuando realizábais comparativas en el SM 30 (entonces el tope era el Arai réplica Spencer) y la verdad es que se echan en falta pruebas como ésas. Personalmente soy partidario de los cascos blancos por tema visibilidad, aunque tuve un AGV KR 2000 negro y un MT del mismo color (que por cierto se rompió por la mentonera como un huevo). Lo de los escudos está muy bien, de hecho al ex presidente de Andalucía Chaves creo que lo comparaban con el del Barça. Y por cierto...¿qué se ha hecho de aquellos fabricantes como Nava, Climax, Lem, etc.? Un saludo.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-91616148118455359862011-11-16T12:46:31.765+01:002011-11-16T12:46:31.765+01:00Ese pedazo de trozo de casco que aparece en la primera foto, es de un CP1 fabricado por Römer (Porsche Design). Estoy seguro que es el casco que menos viseras de repuesto ha vendido en la historia de la casquería mundial, como muchos “veteranos” sabréis la visera era escamoteable y eso la hacía indestructible. Cómodo, bastante ligero por lo que había en la época y el casco que mas rabia me dio venderlo.<br />Otro que siempre me gustó, y que aún conservo fue el GPA SJ, casco raro como el Römer que tenía un cierre más que curioso (foto: http://lnk.ly/lc0) <br />Felicidades de nuevo por el blog!!!bfranceschttp://www.blogger.com/profile/02037366413709735797noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-14590822863150503052011-11-14T12:53:47.895+01:002011-11-14T12:53:47.895+01:00Gracias por el blog, José María. Adelante!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-77979590625814076892011-11-11T11:54:00.565+01:002011-11-11T11:54:00.565+01:00Tengo un Shark Evoline 1 y estoy de acuerdo contigo ,es bueno pero demasiado pesado.Divertida la comparación con los escudos de los clubs.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-25952502182665556052011-11-07T19:56:03.083+01:002011-11-07T19:56:03.083+01:00Creo que acertar con el casco es casi más difícil que con la moto, porque esta pillas una unidad de prueba y si no te gusta, no la compras. El casco te lo pruebas en la tienda y te puede convencer, pero si no te gusta en marcha, te lo tienes que comer con patatas. Mi casco actual es un scorpion, medio canadiense, medio chino, de gama media, sobre 250 euros. Tiene un dispositivo en la barbilla con el que puedes inflar la carrillera para mejor ajuste (un rollo que no uso nunca), no es muy ligero y no esta diseñado para las avispas, se me cuelan que da gusto, no se por donde y se ponen a zumbar delante de mis ojos, con la consiguiente parada de emergencia para sacármelas sin que me piquen. Tampoco es muy silencioso pero te puedes poner tapones de oído, con lo que algo mejora. La calota es de tricomposite y tiene cierre por doble anilla. Tengo predilección por los cascos blancos, creo que se ven más y te calientan menos la cabeza en verano. Por cierto, José María, tienes algún consejo de los tuyos de cara al invierno, para no ir embutido como una morcilla por las capas de ropa, que te hacen perder mucha movilidad. Un saludo.Fernando P.noreply@blogger.com