Comments on Blog de Jose Maria Alguersuari: CUSTOM: YAMAHA XV 1900.MIDNIGHT STAR .Prueba a mi ...

Excelente descripcion de esta maravillosa nave.Ten...

2011-11-15T01:06:02.426+01:00

Excelente descripcion de esta maravillosa nave.Tengo una y vivo en la patagonia Argentina,acelera, dobla y frena como la mejor.Recientemente viaje 7.500 kmt en 17 dias con ella, puro e infinito placer¡¡¡¡ He viajado en todas las condiciones de viento y hasta 120 kmt por hora de viento lateral por cientos de kilometros y se porta como la mejor. En dos años le hice 30.000 kmts y cada vez que la moto me sorprender nuevamente. En la ruta no te cansas jamas, hacemos promedios de 800 a 1.000 kmt de ruta en viaje y te bajas de ella como nada. La disfruto y no la cambio por nada en el mundo. Te mando un abrazo patagonico, Maicol

Hola, soy propietario de esta moto desde el 2008, ...

2011-09-14T23:34:29.784+02:00

Hola, soy propietario de esta moto desde el 2008, todo lo que se ha explicado en este post doy fe que es cierto!!
es una moto para lucirla, y en carretera ...esta todo dicho, casi lo resumiria asi: "es dulce de conducir"
si hay algun interesado tengo la mia en venta por 9000€, una ganga equipada con maletas y todo.
No se si es apropiado anunciarla aqui, pero esque despues de ver este post y la descripcion de la moto, ni yo mismo podria hacerle mejor propaganda.
Un saludo.

Muy interesante tu aportación Toy.A veces aparecen...

2011-08-11T00:02:46.192+02:00

Muy interesante tu aportación Toy.A veces aparecen maravillas de ingeniería como esa tecnología "secreta" ,que diferencia a los Red Bull de F1 de los demás equipos y que diseña el coco de un fuera de serie.

Me temo que jamás veremos ningún kart con chasis d...

2011-08-10T13:42:08.231+02:00

Me temo que jamás veremos ningún kart con chasis de aluminio; éstos aparatos, al carecer de suspensión, consiguen una aceptable estabilidad merced a sus flexibles chasis de acero.
En trial está el mercado "partío". Hacer una zona de rocas sobre un chasis de acero, supone que la moto va un poco por donde le da la gana, descansando al piloto -aunque parezca un contrasentido- ; sobre aluminio, se puede trazar como un tiralíneas, dada su rigidez, pero toca currárselo....
(Entiendo a Rossi, el carbono no flexa nada....).
Aún así, recuerdo que fue reclamado por Montesa el ingeniero Cobas (EPD), mago de la moto de Crivillé, para que opinara sobre el grueso bastidor de la 315-R, fabricado en Italia por Verlicchi (acaba de cerrar, la crisis...).
Midieron cotas, fueron de entreno con Marc Colomer todo el día, y a la vuelta, todo el chasis estaba fuera de medidas ¡aún siendo de alumunio!.

Bravo por haberte tomado la molestia y ampliar con...

2011-08-05T14:51:01.713+02:00

Bravo por haberte tomado la molestia y ampliar conocimientos para responder a lo del aluminio y el acero. Después de una respuesta como ésta lo único que se le puede achacar al blog es que no haya entradas más frecuentes. Muy buen blog, gracias.

Hola Jose Maria y a todos, simplemente felicitarte...

2011-08-04T21:29:19.344+02:00

Hola Jose Maria y a todos, simplemente felicitarte por el artículo. Tus pruebas son diferentes a las convencionales de hoy en dia, quizás más parecidas a las de hace algunos años. Me gustan mucho. Añadir que teniendo yo una R 850 GS, un dia probé una 1900 como ésta, en una carretera revirada. Tomando la primera curva, la sensación era de estar virando con un barco, pero luego me encantó. Al volver a coger mi BMW, me parecía que llevaba mi primera moto, una Derbi FD. Saludos a todos. Ernesto.

joer pero que bueno eres joer Gracias por la expli...

2011-08-04T10:07:54.612+02:00

joer pero que bueno eres joer
Gracias por la explicación

(sigue del anterior) Pero, y acaba de entrar por l...

2011-08-03T19:02:55.810+02:00

(sigue del anterior)
Pero, y acaba de entrar por la puerta de mi casa ,otro ingeniero vecino, ja, ja, lo juro, y me comenta que indudablemente el aluminio es más “dúctil” porque tiene más capacidad de adaptación a las tensiones, al menos en la primera parte de esa curva,- se acomoda a las tensiones mejor-aunque admite que se pueda romper antes. Cree que incluso pueda ser más deformable -¿elástica?- justo en los comienzos de someterse a tensión.
-Ponle llantas de aluminio a un coche que las lleve de acero y verás cómo cambia la conducción. Se volverá más dulce y direccional.
Sin embargo, también es cierto que los dos Oriol hayan podido ver chasis torcidos de hierro y roturas en los de aluminio en sus talleres.
¿Ya está? No, todo no es dos y dos son cuatro.( sigue…)

Héctor me explica que el acero está formado por una pequeña parte de carbono. Un material muy duro. Si tuviera más cantidad se rompería fácilmente. Todo el conjunto forma un grupo de micro materiales muy denso y compacto. (Ya sabemos que se nota una acústica diferente con solo darles un toque a dos tubos de estos dos metales). Es tan compacto que el efecto que recibe un chasis de acero en sus puntos de unión ante un golpe, un bache por ejemplo es más seco que en otro de aluminio y hace vibrar todo el cuadro porque el interior de la masa microscópica de un tubo de acero, la amortiguación interior, prácticamente no existe y en todo caso es mucho menor que en el de aluminio.
Porque vale, el tubo de aluminio será menos “elástico” y se rompe antes pero hasta que eso no ocurre, como su material está formado por elementos porosos a niveles microscópicos, funcionan como efecto-filtro y las vibraciones del exterior llegan más amortiguadas y mucho mejor ante un impacto. !Los baches con mi Razesa!. Como digo, al final, en la práctica transmite un mayor confort.
Yo ya me imaginaba eso….y si no es cierto, me es igual porque las sensaciones son las que son. Bueno, fíjate qué casualidades. Titular en las páginas de motor del diario El Mundo Deportivo en su edición de hoy día 3 de Agosto: “Rossi exige un chasis de aluminio para su Ducati”. Se reproduce un comentario sobre el hasta ahora construido de fibra de carbono y se explica que ha tenido “gran rigidez, pero en la moto no transmite sensaciones, es radical e impredecible”. Todos llevan aluminio en la parrilla y parece que sea más “dúctil”, ¿no?
Me he extendido mucho y no sé si se me he explicado bien. Ductilidad, elasticidad, puede que sean cosas diferentes pero en esa gran Yamaha 1900,y en el comportamiento de su chasis, yo las veo muy cercanas y al final, qué le voy a hacer, una tubería de aluminio siempre me parecerá más cómoda y “elástica”…aunque tengas razón. Saludos

Al otro anónimo. Gracias, pero lo de las fotos tampoco me lo tomo como si fuera un trabajo profesional,- a esa parte le he dado vacaciones largas- las hago con una cámara de bolsillo, cómodamente, aunque eso sí,me lo paso bien escribiendo de motos.Salud.

Sobre el tema aluminio y acero. Apreciado anónimo ...

2011-08-03T18:59:35.966+02:00

Sobre el tema aluminio y acero. Apreciado anónimo no se seré yo quien se ponga en medio de un campo de minas o delante de un toro, sobre todo si tú eres ingeniero, cosa que apostaría. Tu respuesta y eso que era corta me ha hecho dedicar varias horas ayer tarde a obtener información sobre el tema de la ductilidad y flexibilidad de estos materiales y ya te digo que me ha encantado esta "investigación”. Tanto que si Google no me admite esta respuesta...la continuaré en dos partes a reglón seguido. Me he marcado un rollo auténtico.
Hice no menos de 20 llamadas a varios concesionarios de marcas, talleres (algunos con experiencia en carreras) y también con dos establecimientos de prestigio de bicicletas amén de pedir asesoría a algún otro particular, como mi joven amigo y vecino Héctor que es ingeniero- es un coco que estudia japonés en la ducha-, como digo, en busca de argumentos de buen rollo en este pequeño "litigio" entre si el aluminio es menos flexible que el acero y si toca o no poner la palabra dúctil en referencia a ellos. Las respuestas a mis preguntas han sido en algunos casos titubeantes, pero ya te avanzo que en la teoría la razón la tienes tú...o no del todo.

Efectivamente y por ejemplo, Oriol el propietario de la agencia Suzuki en Barcelona Oriol Motos y otro Oriol, el de Lokó Moto de Masnou, tenían sus dudas, pero al final coinciden en que han visto chasis de aluminio partidos y ninguno de acero, aunque estos hayan quedado doblados por algún impacto o accidente. Por otra parte en internet entré en una página, wwwtodoexpertos.com y me dice que… “el aluminio es el único material que contiene dureza con bajo peso.... y que es “dúctil” y maleable...”
Cuenta con múltiples combinaciones de aleaciones tanto en uno u otro caso. Así, me entero que una de mis bicis con especificación alu 7000 contiene aleación de Zinc, mira qué bien, y así las series 6000,5000 etc llevan otras aleaciones .La 1000 es considerada como excelente por su maleabilidad. Verás donde quiero llegar.
La saga de los Sisquillo es famosa en todo el mundo ciclista europeo. Han estado presentes como mecánicos de los mejores equipos ciclistas en decenas de Tours de Francia, Giros de Italia, etc. En su opinión, una bici de aluminio resulta siempre más cómoda que una de acero porque, aparte de ser más ligera absorbe mejor las irregularidades del terreno. Yo estoy muy de acuerdo porque mi vieja Legnano de acero no tiene nada que ver con las, y todo se resume en esta palabra, sensaciones de confortabilidad de mi otra bici de carretera – por supuesto sin ningún tipo de suspensión-, una Razesa de aluminio. Quizá me expresé mal al hablar de flexibilidad del aluminio y tenía que haber dicho que era más absorbente, propiedad diferente que al fin y al cabo y sentado encima de ella se acaba pareciendo.
Héctor me hizo un montón de dibujos y curvas infografías de las propiedades del acero y del aluminio donde aparecía una línea ascendente -parecida a las clásicas curvas de potencia de las pruebas de motos– y sometida por un lado a varios grados de tensión (la fuerza) y por otro a la deformación que se iba generando. En un momento determinado, la línea comienza a caer en forma de curva descendente. Eso como sabes –yo ni idea- se llama, límite elástico.
Bien. La parábola que forma la línea del acero es más larga y cae mucho después, sometida como digo a determinadas tensiones. Es más elástica como dices, porque su límite de elasticidad-por ejemplo es el punto de una barra que doblas y luego retorna a su estado- es mayor.

Bueno yo siempre he pensado que si tuviera esta mo...

2011-08-03T17:48:43.140+02:00

Bueno yo siempre he pensado que si tuviera esta moto o alguna parecida mis amigos sufrirían una especie de ataque de perplejidad, incomprensión, desprecio y de risa loca, y seo que no tengo una RR precisamente. Tu prueba me gusta, me gustaría probarla a mí también porque nunca he conducido una custom. Cuando veo a un motero conduciendo con soltura y naturalidad una custom grande,es cuando me fijo en esas motos y noto que alguna neurona reconoce algo familiar, ¿alguien recuerda una revista llamada Gaceta Junior de los años 60 donde había una serie en cómic de un grupo de jóvenes héroes a bordo de sus Electra Glide? Creo que la opción que propones de buscar algo de segunda mano no está mal, la época es dura y por lo menos si los amigos se desc.... te pueden invitar a una paella por la locura. En serio, la moto es una chulada y siempre he dicho que puede ser que algún día pruebe.
Gracias por tus pruebas.
Luis

Hola Jose María! Ante todo felicitarte por las est...

2011-08-02T23:15:37.290+02:00

Hola Jose María! Ante todo felicitarte por las estupendas fotos que haces, me alegro de que haya gente hoy día que sabe valorar una foto como medio de expresión no verbal... en cuanto a tu moto echale un vistazo a la Yamaha WR125X a mi me da buen resultado. Mucha suerte y sigue así!.

S.B

Buen artículo y muy personal pero... Quizá la pala...

2011-08-02T14:10:49.882+02:00

Buen artículo y muy personal pero...
Quizá la palabra dúctil no está bien empleada aquí y desde luego el aluminio no tiene nada de flexible. La flexibilidad la da un chasis de acero no de aluminio. En una bici por supuesto...y en una moto donde quizá es menos interesante.

Para tener una pierna fina como un sello, solo tie...

2011-08-02T13:33:12.446+02:00

Para tener una pierna fina como un sello, solo tienes que montar a esta custom y, un día, al detenerla, que te pille a contrapié....