tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post6255123928933824566..comments2024-03-27T18:31:23.019+01:00Comments on Blog de Jose Maria Alguersuari: CARTA A XAVI, A LAS MOTOS ALTAS Y A LOS MOTORISTAS BAJOSJosé María Alguersuarihttp://www.blogger.com/profile/15658013157982962742noreply@blogger.comBlogger34125tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-35794564359274219542021-12-29T20:09:41.025+01:002021-12-29T20:09:41.025+01:00Buenas tardes, lo primero es que, enhorabuena por ...Buenas tardes, lo primero es que, enhorabuena por el articulo, antes media 176, ahora supongo que medire algo menos, me importa un huevo...el caso es que tengo una xjr 1300 y nos llevamos bien, chano chano los sabados nos damos un paseo y nos respetamos ella a mi y yo a ella. Uves Jose Maria Arrebufo xjr1300https://www.blogger.com/profile/04511658502206475183noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-85338516472975988582020-05-12T19:59:00.752+02:002020-05-12T19:59:00.752+02:00Una de las primeras cosas que miro cuando me gusta...Una de las primeras cosas que miro cuando me gusta una moto es la altura de su asiento para ver si debo seguir pensando en ella o dejarla por imposible. Con mis 170 cms he comprobado que no puedo plantearme nada por encima de los 830mm y eso siempre que la moto sea estrecha en la zona delantera del asiento.<br />Una vez comprobado ese primer tema de altura y anchura màxima de asiento toca ver como tiene el centro de gravedad y la maniobrabildad de la moto: longitud, peso, brazo palanca manillar, facilidad de pasar la pierna por encima, montar pasajero...<br />Por supuesto si eres bajito deberàs aprender a manejarte con las puntas de los pies o, mejor todavía, con un solo pie pero bien plantado en el suelo y a anticipar tus maniobras de parada, al final te acabas arreglando.<br />Dentro de las motos altas para mi me he encontrado con algunas que me resultan mas fáciles de maniobrar que otras pero ninguna me ha resultado dificil de llevar en carretera abierta, ahí no hay problema! Incluso probe una moto oficial del Paris-Dakar de 2003 que tenía el asiento al menos a 890mm, sin problema (salvo montar y desmontar)<br />Lo crítico es el uso que le vayas a dar a la moto, no es lo mismo una para viajar a dúo por Europa o para hacer recados en ciudad. Por supuesto, si puedes permitírtelo, lo mejor es tener más de una (comprarlas de segunda mano ayuda y mucho).<br />Si sólo puedes tener una: prueba, prueba y prueba y luego eliges. Solo así conseguiras disfrutar de tu moto y no tener que venderla al de poco tiempo, sobre todo si ya tienes una cierta edad.<br />Por cierto yo ahora tengo una Vstrom 650 (alta pero manejable), una Zephyr 750 (baja y muy cómoda) y una Thunderbird 900 Sport (preciosa pero dificil de maniobrar en parado)Classicohttps://www.blogger.com/profile/16355311980311636720noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-5498160485622734232018-06-25T07:59:35.390+02:002018-06-25T07:59:35.390+02:00Me da que te vas a acordar mucho de tu Inazuma cua...Me da que te vas a acordar mucho de tu Inazuma cuando la cambies Álvaro,- aunque la CB 500 X encajaría -.Yo me acuerdo de mi “bajita“ trail Suzuki Freewend 650 .Una gran idea por sus bieletas regulables .Saludos JMAAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-6462238341537786532018-06-24T23:31:10.051+02:002018-06-24T23:31:10.051+02:00Saludos, José María, enhorabuena por el blog, que ...Saludos, José María, enhorabuena por el blog, que leo desde hace unos años ya antes de tener moto (y casi permiso), y por el artículo, que trata un problema que me corroe.<br /><br />El caso es que llevo 2 años con mi primera moto a mis 40 y tantos (tarde me ha picado el gusanillo) y ando ya pensando en cual será la sustituta de la Inazuma 250 que tanto me está enseñando y tantas satisfacciones me da. Mi problema: me gustan las trail, desde que me enamoré de la primera F650GS, y es que mi 1,65 pelado hace que llegue de puntillas con la Susi, que no es un peso pluma para ser una dos y medio. Ando enmelonado con la CB500X (llego un poco peor de pies) y la TRK502 (demasiado pesada). Las nuevas trail de 250-300 apenas mejoran un poco las prestaciones de lo que tengo ahora (la V-Strom 250 y la Himalayan, nada), y yo pensando en que si cambio, será a algo bastante mejor en potencia, ergonomía, equipamiento... ¡pero leches! son todas demasiado altas sin tocar mullido de asiento o bieletas. El día que un fabricante lance algo de 200 kg llena, con 70 CV, le pongo un monumento.<br /><br />Saludos,<br />Álvaro.Álvaronoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-75378331445869301772017-06-01T14:07:29.966+02:002017-06-01T14:07:29.966+02:00Más razón que un santo. No sólo es un problema de ...Más razón que un santo. No sólo es un problema de altura, es un problema de altura sumado al peso de la moto y a la anchura de ésta. Mido 1,68 y mi Derbi cross city la manejo con cierta dificultad por la altura pero se compensa con que es una moto ligera y estrecha. El resultado es que aunque no apoyes del todo bien los pies resulta manejable. La mayoría de motos de más cilindrada aunque tengan el asiento más bajo tienen una anchura mucho mayor y el arqueo de piernas dá al traste con el intento. Y si no apoyas bien con un bicho de 200 kg.... ya te puedes ir olvidando. Es una pena, porque definitivamente te das cuenta que debes descartar tipos de moto que realmente te gustan ( trail, por ejemplo ) e incluso muchas naked. Al final, sólo te queda el mercado de las custom y poco más. Un mercado, por cierto, caro de narices. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-83002485788653661382017-04-16T00:33:04.347+02:002017-04-16T00:33:04.347+02:00He probado una Guzzi V7 y es bajita, no muy pesada...He probado una Guzzi V7 y es bajita, no muy pesada, y tiene un tacto motor delicioso y suena pero que muy bien, no anda mucho pero eso no es un problema con las limitaciones actuales.<br />Para viajar con pasajero su largo y plano asiento es una ventaja,su cárdan también.<br />Únicamente veo demasiado caras estas Guzzi V7 salvo el modelo básico, Y siempre con la sombra de su fiabilidad y servicio posventa....<br />Mucho mejor para esto último las Triumph, tuve una Bonneville y no me dio ningún problemaAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-65082513072259205272017-04-14T02:16:16.193+02:002017-04-14T02:16:16.193+02:00Claro, yo mido 168 y quiero viajar en algo lógico ...Claro, yo mido 168 y quiero viajar en algo lógico y en pareja... Llevo dos semanas mirando una v7 III scrambler pero... Y más maletas? La única scrambler con maletas es la ducati, que está genial pero lleva cadena. Y para de contar, porque a himalayan está por verse venir. Así que en vez de la moto que quiero me veo con una, custom, que es lo único que hay, y a tomar por saco el pisteo (que no es hacer offroad, pero cromados y campo no lo veo). <br /><br />En fin, puestos a elegir, llego mejor al suelo con mi superblackbird que con la primera fz6. Señal del cambio de los tiempos. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-65316934688527090622017-04-13T15:37:53.509+02:002017-04-13T15:37:53.509+02:00Magnífico artículo. Otro lector más que busca la m...Magnífico artículo. Otro lector más que busca la moto trail lógica, ligera, cómoda, económica.<br /><br />Saludos, salud y motos.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-36579040812440142932017-04-02T01:34:26.565+02:002017-04-02T01:34:26.565+02:00Manuel, con mi 1,71 siento la NC 750 X alta. pesad...Manuel, con mi 1,71 siento la NC 750 X alta. pesada y torpe de movimientos a baja velocidad,a media alta velocidad es más llevable pero no es ágil desde luego.<br />Bajitas y no pesadas pues la Monster 797, la XSR 700, la MT-07. pero en no todas la postura es erguida como a mí me gusta.Unas alzas de manillar pueden remediarlo bastanteAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-76417178665652591232017-04-01T23:47:05.153+02:002017-04-01T23:47:05.153+02:00Pues yo con mi 1,80 encantado con mi W800 a 790mm ...Pues yo con mi 1,80 encantado con mi W800 a 790mm de asiento, una delicia.sherpahttps://www.blogger.com/profile/18268146519110387513noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-72803948091680511982017-04-01T19:35:17.883+02:002017-04-01T19:35:17.883+02:00Tengo la misma inquietud que Salva. Creo que uno d...Tengo la misma inquietud que Salva. Creo que uno de los temas recurrentes en este blog es la busqueda, como si fuera el santo Grial, de la moto logica, ligera,con la potencia necesaria, de facil mantenimiento, con la que te puedas ir a la vuelta de la esquina o a Mongolia. Sera la Himalayan esa moto?. Ojala puedas probarla cuando al fin llegue a nuestras carreteras. Yo desde luego seguire pendiente, tu opinion en este tema me parece muy valiosa. <br />Un saludo. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-33371996945734765842017-03-30T12:09:24.438+02:002017-03-30T12:09:24.438+02:00José Mª, a ver si puedes probar una Himalayan y no...José Mª, a ver si puedes probar una Himalayan y nos cuentas tus impresiones, a simple vista parece una hermana mayor de la Vanvan, aunque el peso es bastante superior. ¿Será la moto trail que muchos bajitos esperamos?Salvahttps://www.blogger.com/profile/05975412954497578941noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-18873252407996852952017-03-27T23:02:45.941+02:002017-03-27T23:02:45.941+02:00Enhorabuena por tu artículo. Mi experiencia perso...Enhorabuena por tu artículo. Mi experiencia personal es que con 1,60 siempre he estado condicionado. Por supuesto a las trail ni me acerco. Pero alguna he llevado y todo se soluciona con un poco de maña. Mis motos han sido : Una MZ 250 ETZ que todavía conservo y utilizo con frecuencia (alta como buena alemana pero muy ligera), Suzuki GSE 500, Yamaha FZR 600, Yamaha Fazer 600, Triump Street triple R (la más alta de asiento ) y actualmente una Thruxton 900 de la que estoy perdidamente enamorado. Las motos altas para mi son una tortura al la hora de callejear. Pero si tienes en cuenta tus limitaciones todo es posible, el límite es tu entusiasmo. Ráfagas. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-64483824429752695822017-03-27T12:38:21.770+02:002017-03-27T12:38:21.770+02:00Lo primero, como de costumbre, muy buen artículo, ...Lo primero, como de costumbre, muy buen artículo, sólo que nolo he podido comentar antes, mas bien publicar, no me deja, tercer intento, desconozco si es el blogger o el Ipad, le pasa a más gente?<br /><br />Tema de actualidad en mi minimundo motero, plantearé otro tema de debate.<br /><br />Ayer, mi mujer, que no le gustan las motos, vio una GS con sus maletas, y preguntó si yo la podría llevar, le dije que si, pero que de forma relativa, que todos creo que podemos llevar todas las motos... en marcha, pero que otro tema es cuando estás parado es un mundo, además del peso el no llegar bien al suelo, es un rollo, porque un mal apoyo y zas, al suelo, he probado la de un amigo y me entraba de todo cuando sabía que tenía que parar, porque no me gusta nada el suelo, ni para mi ni para la moto.<br /><br />De motos para no muy altos, mido 173cm y peso unos 65kg, pues el tema parece ser que cada vez está peor, mi Monster de las primeras es ideal, de las siguientes también para los no muy altos y recomendad por muchos para el sector femenino porque además no pesa poco, las actuales no las he probado. Mi 900 SS también es apta para llegar bien con los pies en el suelo, como comentan de la Guzzi, y me suena que la Scrambler tampoco es muy alta, no recuedo que me diera problemas de este tipo la que probé. Las KTM también me ha parecido para gente grandota, no me he encontrado cómodo en ninguna de ellas... y yo ya no creceré a lo alto.<br /><br />De las RR tuve la CBR, tampoco se llegaba al suelo bien, peo tampoco mal, creo que el asiento va allá arriba porque así es más manejable la moto en marcha, supongo que el maestro nos lo explicará, hasta aquí bien.<br /><br />Pero, en algunas, como las enduro, mamma mia, en la Husky 701 de mi vecino tuve que escalar para montar en parado y equilibrios y cabeza para no caer, en marcha no la he probado, de hecho, ya ha rebajado la altura al suelo porque tampoco estaba comodo con ella, en la WR tampoco llegaba bien al suelo, y si no eres un crack en pistas, "mola" no llegar en el campo al suelo, cosa que pasa cuando más lo necesitas, y te quedas tumbado con la moto, sin caer ni la moto ni yo, de foto, y te han de rescatar los colegas para recuperar la verticalidad general, gracias mil por no inmortalizar el momento con la cámara del móvil!<br /><br />La CRF, del comentario anterior, es buena moto, muy buena para ir por el campo sin tener una enduro, lástima de que no vendan una con algo más de motor, pero los kg están, y si puedes, mira y remira la moto y elimina todo peso necesario para que vaya mejor, y en mi opinión también prueba a bajar un poco la moto para llegar mejor al suelo.<br /><br />La mejor enduro que he probado es la Honda CR "junior", porque tocas perfectamente con los pies en el suelo, lástima que sea un poquito demasiafo pequeñita, le falta un poco de motor... y que no sea matriculable, pero es un juguete brutal y no muy caro.<br /><br />La pregunta o próximo reportaje, idea para el jefe, también tiene que ver con la talla, una vez iniciado el tema, aparte de tocar al suelo, no hay también problema para llegar al manillar bien cuando lo giras? o es cosa mia que me tengo como que subir al depósito de la GS para hacer las maniobras e ir a buscar los puños como en una RR, soy bracicorto o no llego a la talla en las BMW? también os pasa?<br /><br /><br />Ciao.Jordihttps://www.blogger.com/profile/17237719956109517570noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-16425125928906237352017-03-26T00:49:11.191+01:002017-03-26T00:49:11.191+01:00Hombre, el tema de la altura no deja de ser un pro...Hombre, el tema de la altura no deja de ser un problema para los bajos, pero creo que es más importante el peso. Si ya se combinan ambos es cuando surge el verdadero problema.<br /><br />Yo mido 1,68 y voy a adquirir próximamente una Honda CRF 250 L que tiene el asiento a 87,5 cm del suelo. Es cierto que llego con las puntas de los pies, pero al ser tan ligera (146 Kg.) se maneja muy bien. Por otro lado, el asiento es muy estrecho, lo que permite arquear poco las piernas y traspasar el apoyo a una u otra pierna con facilidad.<br /><br />Evidentemente, también es cierto que hubiera preferido una VanVan, con el motor, chasis y la tecnología de la CRF, pero lamentablemente, no existe.Deiotarushttps://www.blogger.com/profile/15963053712872964406noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-78963598178439750372017-03-24T00:14:16.565+01:002017-03-24T00:14:16.565+01:00Hola Jose Maria.
Felicidades por el magnífico blo...Hola Jose Maria. <br />Felicidades por el magnífico blog.<br />Estoy contigo. Soy defensor de las motos lógicas, con potencias, pesos, prestaciones y altura razonables. ¿Para que se necesitan 140cv y 250kgs de moto con la que llegas de puntillas al suelo? <br />Si vale. Son la ostia de guapas. De acuerdo. Pero que no te resbale un pie al maniobrar en parado o al llegar a un semáforo, que te vas al suelo tu y los 250 kgs de moto fijo.<br />Tengo un maxiscooter 400cc y cumple de sobras mis expectativas. <br />Pesa y corre lo suficiente, y su altura al suelo me da seguridad para maniobrar con el en parado.<br />Veo que ahora los importadores y fabricantes están empezando otra vez a mover las cilindradas medias con motos lógicas, ni muy potentes, ni muy pesadas, ni excesivamente altas de asientos.<br />Si encima les ponen unos precios accesibles... ¡¡ya será para echar cohetes!!<br /><br /> Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-11360195466888926532017-03-22T22:05:28.015+01:002017-03-22T22:05:28.015+01:00Creo que lo principal no es la altura, sino el con...Creo que lo principal no es la altura, sino el concepto de moto. Mido 1,87, y he ido muy incómodo en motos que aquí se juzgan para gente alta. Ahora tengo una vanvan con la que estoy encantado. (Hago más autovía incluso que nunca, y con frío fuerte). Lo que desaparecieron han sido las motos simples. Todo se ha llenado de plásticos, formas raras de depósito, asientos imposibles para conductor y pasajero, peso, mucho peso, y complicaciones. Mi mejor moto fue una Sanglas 350 comprada por piezas (en subastas) y montada por mí (recuerdo el día que la arranqué a empujón en el callejón de la casa de mis padres). Antes de eso, Bultacos siempre de segunda mano (desde la Junior a la Sherpa). Como algunos, yo quiero motos de media cilindrada, simples, con estilo y con mantenimiento manejable. Es interesante la labor de los importadores de las marcas japonesas: traen pepinos o scooters pero no traen esas motos simples que todas las marcas tienen y venden en Japón. Los importadores son unos zotes.Turvynoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-36227114672242366532017-03-21T18:51:25.202+01:002017-03-21T18:51:25.202+01:00Hola Jose Maria
He disfrutado leyendo y de las fot...Hola Jose Maria<br />He disfrutado leyendo y de las fotos por igual.<br />Puedo decir con respecto a la edad de seguir sobre la moto que al que le engancha es dificil de bajarlo , yo me he subido en motos de " verdad" a la edad en la que muchos se bajan y no se cuando aparcaré definitivamente .<br />Mi admiracion y respeto por los que llevan toda la vida sobre las motos.<br />Con su prespectiva nos abren la vision ,centrada en lo que el mercado actual ofrece , pudiendo asi ver y hacer critica sobre lo que pudiera darse por sentado a dia de hoy sobre la moto .<br />Magnificas fotos de viejas carreras ,me encantan ..y abrumado con todo ese torrente de modelos y marcas ,entresaco la esencia de aquellas en comparacion con las de hoy .<br />Me quedo con dos maravillas por lo que puedo ver Yamaha XS 500 y ducati 750GT<br />la BMW 80 GS es pura y dura , como seria un hombre de cromagñon ,muy buena la comparacion con esa Royal Himalayan , es una moto preciosa y bien diseñada ..no se como resultará .<br />Motos bajas y ligeras o simplemente bajas ..que seguridad..comodidad y bajo centro de gravedad .<br />Yo ahora ando con una vieja Guzzi Le Mans 850 ,es como un rinoceronte pero tan bajita y tan larga , radio de giro corto y pesa ,pero planto mis pies en el suelo con las piernas flexionadas aun...<br />Por otro lado mi Triumph Scrambler es mas agil y alta muy alta..pero pesadisima en parado o en maniobras lentas un muerto , un muerto de los gordos.<br />Luego esta la Royal Enfield ,concepto moto de los 60 ..haces lo que quieres con ella , ninguna guerra .<br />por cierto lo de llevar un calzado con buena suela y tacon gordo no es ninguna tonteria en motos altas ,yo mido 1,75 m y le puse a unas botas una suela nueva vibram tipo montaña o militar bien gruesa con un poco de tacon ...vaya que se nota<br />saludosotar95https://www.blogger.com/profile/04467366204107750352noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-59634772404737516192017-03-21T11:23:49.174+01:002017-03-21T11:23:49.174+01:00Soy Manuel,
Sí, la opción de añadir suela es algo...Soy Manuel,<br /><br />Sí, la opción de añadir suela es algo que ya había pensado. No me he subido en una CB500X, todo sería probar, aunque creo que no tendré problemas en llegar bien, que una cosa es lo que midas, y otra cómo esté distribuido tu cuerpo, jajaja. <br />Muchas veces las zapatillas que utilizo tiene algo de suela alta, así que siempre tienes ese centímetro o centímetros de más.<br /><br />A parte de la CB500X, ¿Qué otras motos tenemos disponibles de ese estilo "lógico" y para uso urbano? Como leí en la entrada de la CB500X, es una moto "lógica", ya que vale para uso urbano, escapadas sin muchas pretensiones y un mantenimiento y consumo muy bajo.<br /><br />El peso es algo importante también, ya que no es que sea fuerte para poder mover con soltura muchos kilos.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-86940456482219257962017-03-20T21:38:13.611+01:002017-03-20T21:38:13.611+01:00Felicidades Francesc,esta buena K ya ha traspasado...Felicidades Francesc,esta buena K ya ha traspasado el tiempo ,algo tendrán que hacer con ellas con el tema CO...pero yo soy prudentemente optimista en ese tema.<br />A Manuel le diría que el problema de la NC 750 X aparte de la altura es su peso,y mejor plantearse en su caso la CB500 X que aunque es relativamente alta es mucho más ligera .Un truco que parece de chiste es que cualquier zapatero le puede poner a los zapatos o botas algún centímetro de suela más .JMAAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-89341936732073203662017-03-20T20:57:36.707+01:002017-03-20T20:57:36.707+01:00Hola José María
Siempre es un gustazo leer tu blog...Hola José María<br />Siempre es un gustazo leer tu blog. Aunque no soy muy dado a participar, me lo leo todo. Por edad, entro de lleno en el perfil de tipo que empezó a ir en moto por allá mediados los 70 y no ha dejado de ir en moto nunca más.<br />Escribo ahora, porque quiero romper una lanza a favor de la moto que tengo ahora, una BMW K100RS16v que tiene ya 25 años! Mi mujer dice que es antigua y yo le respondo que claro que sí, como yo...<br />Me encanta esta moto! Para mí, la postura de conducción es excelente y voy cómodo en ella como con ninguna otra moto que haya tenido, y eso que tuve una K75 y un par de maxiscuters. Sólo le encuentro virtudes (seré ciego!) y eso que no tengo la estatura más idónea, puesto que mido 1,74m <br />La verdad, ahora que parece que las emisiones de CO van a condenar estas motos, será para mí muy lamentable tener que renunciar a ella y además, es que no me gusta ninguna otra moto...<br />Recibe un cordial saludo y unas ráfagas de un paisano del MaresmeFrancescnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-5668806067746788812017-03-20T17:44:57.383+01:002017-03-20T17:44:57.383+01:00Pues yo que mido 1,87 siempre he tenido problemas ...Pues yo que mido 1,87 siempre he tenido problemas para encontrar moto de mi tamaño que me resultara cómodo. En todas, siempre he ido justo de piernas (Kawas 900 y 500 Gpz, Suzuki gs 450,Moto Guzzi850,Morini 350 Benelli 500. etc. Cuando me pasé al Maxi scooter igual:Yamaha Majesty, 2 Suzuki Burgman. Siempre con las piernas encogidas. Mi próximo maxiscooter va a ser una Kymco SD 350, en la que, por fín,puedo llevar la piernas confortablemente.fernandohttps://www.blogger.com/profile/12251001851697916276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-65003654780093893892017-03-20T16:40:30.678+01:002017-03-20T16:40:30.678+01:00Soy Manuel,
Supongo que tendrá que ver que hagan ...Soy Manuel,<br /><br />Supongo que tendrá que ver que hagan los asientos más o menos anchos, ya que eso te puede restar distancia al suelo al tener que ir más en plan caballo o no.<br /><br />Para los que tenemos una altura de 1,70m, ¿Qué motos tenemos en el panorama actual de uso diario (ciudad) y escapadas puntuales de fin de semana?¿La CB500X o la NC750X se quedan muy altas?.<br /><br />Por ahora no tengo el A2 pero me está tentando sacármelo este año. Mi actual CBF125 pese a que va muy bien, me limita en salidas de fin de semana, y busco algo más seguro y con ABS.<br /><br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-12663184844600050372017-03-20T09:01:38.007+01:002017-03-20T09:01:38.007+01:00Hola,
pues fíjate que yo sin embargo creo que las...Hola, <br />pues fíjate que yo sin embargo creo que las motos ahora son muy pequeñitas fíjate.<br />Bueno, matizo mis palabras un poco; mido 1,90 y me cuesta encontrar una moto cómoda. Por un lado tenemos las grandes trails, enormes, y sobre todo la más grande de todas las que he visto y sentado (que no probado) la KTM 1290, yo creo que hasta yo me quedo pequeño para esa moto, la honda crosstourer muy grande también, la yamaha superteneré grandísima también, esta la alquilé un fin de semana y la hicimos buenos kms a duo. <br />Luego viene otro tipo de trail menos voluminosas, suzukis v strom 650 y 1000, africa twin, yamaha tracer, honda crossrunner. Ya luego alguna más pequeñita y corta de ejes, aunque alta de asiento como la kawa versys 650.... hablando siempre de motos japonesas y todo lo que no sea eso que he puesto, no entro en ninguna, las honda cb 500 x y NC 750 X se me quedan muy pequeñitas, sobre todo la última que es de un buen amigo y la he probado bien.<br />Pero si cambio de segmento y me voy a las deportivas o naked el resultado es terrorífico, no entro en ninguna!!<br />Todavía recuerdo un intento de amago de subirme en una Yamaha Tracer 700.....o las piernas dándome en los escudos de la integra, y la guzzi vstone de un familiar de mi mujer parece una moto feber debajo de mi; incluso mi silver wing 600 me queda pequeña y eso que es una moto larga y con buen asiento pero no está pensada para gente de 1,90, aun con el respaldo detrás del todo casi doy con las rodillas en las guanteras y el manillar es tan bajito que voy con los antebrazos pegados a los muslos y claro haciendo "chepa" y con la espalda comprimida...<br />Desde luego en gama media y asequible a mi bolsillo, aparte de la vstrom 650, no recuerdo ninguna moto nueva que me cuadre y se adapte a mi envergadura (que no es tanto, tampoco soy Pau Gasol).<br />Todo esto unido a las posturas de conducción extrañas, colines más altos que el Everest, asientos poco mullidos (nada que ver con los de las motos de hace 15 ó 20 años), cortas distancia entre ejes, imposibilidad de llevar pasajero, etc, me hacen recordar con nostalgia motos de hace unos años y que ya no se fabrican.<br />Resumiendo, los bajitos tienen hondaas cb 500 x por 6300 €, yamahas tracers por 8.000, suzukis sv por 7000, pero los altos nos lo tenemos que gastar mucho más en las supermegachachis trail punteras, lo más asequible la vstrom 1000....<br /><br />Por favor señores bajitos no os quejéis tanto!!! :)<br /><br />Todo esto expuesto en tono jocoso, pero es verdad que el catálogo de motos actuales es un tanto extraño y está mu descompensado en mi opinión.<br /><br />Saludos y abrazos de un tio alto.<br />silverhttps://www.blogger.com/profile/00034144688232266998noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-84998344402431008382017-03-19T18:35:38.925+01:002017-03-19T18:35:38.925+01:00Hola amigo.Paso a la respuesta sin más demora.He t...<br />Hola amigo.Paso a la respuesta sin más demora.He tenido varias BMW con el motor bóxer antiguo ,desde la primera R 100 del 78, pasando por la R 100 RT, la R 65,R 100 GS,R 100 R y finalmente la R 850 referida en el artículo.( También formaron historia en mi vida las K 100 RT, K 75 y la monocilíndrica 650) .Podría parecer que son muchas pero las tuve a lo largo de 25 años - ya sabes ,compro y cambio ,cambio y compro -y de muchas de ellas tengo buenos recuerdos sobretodo de las bóxer porque aunque eran ruidosas y no pasaban de 60 cv tenían carácter ,aunque su motor generara vibraciones pero sin embargo y gracias a su centro de gravedad bajo ,se dejaban llevar bastante bien .<br />La última moto que hizo BMW con carburadores con el motor bóxer viejo,la R 100 R era como sabes una moto reciclada con piezas " sobrantes" de la GS y alguna otra ,pero tenía algunas ventajas y me gustó mucho : era corta y manejable - ruedas no muy anchas-porque pesaba en vacío 195 kilos,que no estaba nada mal.La primera 650 F monocilíndrica pesaba eso ...con gasolina y fué por la que hice el cambio por la que tienes tu.Daba 50 cv o por ahí ,pero la relación peso potencia era buenísima pero lo cierto es que me encontré con mi nueva adquisición,la R 850 R y de repente me vi subido una moto que solo en vacío pesaba 235 kilos y con aceites y gasolina ( 20,5 litros) podía sumar 260 kilos.( son datos que he encontrado del modelo 2005 ,aunque igual la antigua pesaba más ).<br />Nunca me ha interesado la potencia en si misma de una moto ,sino como los da .No sé si has leído la prueba que hice de la ,por otra parte, magnífica R 1200 R de 2016 .Ese motor de agua suelta 125 cv,es un propulsor absolutamente nuevo y eficiente ,al que por mi estilo de conducción que le gusta sentir como suben las revoluciones ...le sobran 40 cv.Para mí,y según mi modesta opinión ,ese no es un motor de tacto progresivo,- no da tiempo para que progrese nada- sino de toque y torque inmediato ,fluyendo de sopetón y a solo 3.000 revoluciones posiblemente ,el cuarenta por ciento de su potencia .El caso contrario de mi ex veterana R 850 R.<br />No sé si me explico bien y hasta es posible que estés en eso de acuerdo pero te añadiré algo más de aquella R850R que tuve ,que aparte de su peso de custom alta,no me convencía .<br />Tu moto es como era la mía ,de las primeras series ,y ese motor se ha ido optimizando con el tiempo .Ahora ,los boxer modernos de última generación son como digo y sabes más eficientes ,con menos rozamientos internos y con más equilibrio entre sus masas.Antes no,o antes menos y eso se nota en la fluidez de marcha general.<br />Entonces ,parte de sus veteranos 70 cv de 1995 se diluían más a través de la transmisión y a los " misterios come-potencia " instalados en los interiores de las entrañas del motor.Hombre,milagros no hay y lo que me parecía a mí ...es que 260 kilos tirados a través de un cardan por un motor bóxer que no era la alegría de la huerta....me parecía bastante triste .<br />Me lanzo a otra posibilidad : Imagino esa moto hoy basada en la R1200R de 2017 ,pero en versión 850 ,-800cc siempre había sido dinámicamente la mejor cilindrada de los veteranos bóxer-refrigerada por agua -75- 80 cv y con horquilla convencional ,que es en parte la causante de eliminar peso en la 1200.<br />Una moto moderna ,más eficiente y ligera que me molaría un montón y que ,seguro,disfrutaría por su confort ,y ...mejor dinamismo del motor que en la 850 de los noventa.<br />Respecto a lo del "graznido"....- es una opinión personal nen - tiene fácil arreglo y además es lo que hubiera hecho yo ,si la hubiese conservado: <br />Hace unos meses vi y oí una que llevaba un tubo de escape ,nada estridente ,pero que emitía un bonito sonido ....más parecido a las BMW de antes !Un saludo y ráfagas .<br /><br /><br />José María Alguersuarinoreply@blogger.com