Comments on Blog de Jose Maria Alguersuari: PRUEBA CRUISER SEGUNDA MANO: YAMAHA XVS 1300, ¿LA ...

Tan solo comentarte, que una vez vista la moto en ...

2012-01-30T11:19:21.310+01:00

Tan solo comentarte, que una vez vista la moto en Yamaha, se comprobó que simplemente se había desconfigurado la centralita al desmontar la tubería, aunque no saben con seguridad por qué sucedería esto, ya que no había pasado antes. La cuestión es que ya ha quedado subsanado.
Un saludo

Pues sí. Eso pensaba hacer esta tarde. Gracias y ...

2012-01-18T09:50:02.617+01:00

Pues sí. Eso pensaba hacer esta tarde.

Gracias y un saludo

En estos casos Miguel Angel lo suyo es pedir conse...

2012-01-17T23:22:19.897+01:00

En estos casos Miguel Angel lo suyo es pedir consejo a otro taller como lo haríamos por un problema no resuelto de nuestra salud a otro médico.Mejor que fueran dos.Suerte

Gracias por tu respuesta, pero no crees que es dem...

2012-01-17T13:56:21.957+01:00

Gracias por tu respuesta, pero no crees que es demasiada casualidad que le cambie en el taller la tubería de combustible que va en el colector de admisión, y cuando recojo la moto tenga un fallo que no tenía al dejarla allí, y se trate de un problema de inyectores? No es mucho más probable que haya algún error en el monaje de la tubería, y haya quedado mal el sensor de apertura del acelerador, y otra pieza que se haya tocado?

Muchísimas gracias de nuevo

Gracias Miguel Angel.Lo tuyo suena a problema de i...

2012-01-12T20:05:09.329+01:00

Gracias Miguel Angel.Lo tuyo suena a problema de inyección pero a veces un apaño hace milagros.Por ejemplo, hubo un tiempo que a algunos poseedores de Ducatis Monster sus motos se les paraban de repente o iban a trompicones y el tema era que la caja electrónica se veía afectada por ...las bolsas sobre-deposito imantadas.¿Es tu caso?.Otra,y esta la he probado:prueba a ponerle gasolina 98.A bajas vueltas algunos motores van mas finos y el sobreprecio compensa con algo mas de autonomía. Una Yamaha XJR 1300 que tuve la estiraba 30 kilometros más.Salud.

Disculpa mi despiste, José María. No conocía este ...

2012-01-04T14:17:23.066+01:00

Disculpa mi despiste, José María.
No conocía este blog, pero he estado echando un vistazo además de este artículo en concreto, y te felicito de todo corazón, así que creo que sería incorrecto no hacer efectivo este reconocimiento.
Gracias y enhorabuena por tu trabajo.

Hola a todos. Pues tengo una preciosa XVS 1300 des...

2012-01-04T13:54:54.852+01:00

Hola a todos.
Pues tengo una preciosa XVS 1300 desde hace tres años con la que estoy loco de contento, pero desde hace poco, si la dejaba de usar un tiempecín, cuando la cogía comenzaba a perder gasolina por algún manguito. Casualmente en Diciembre, me llegó una carta de Yamaha, diciendo que se había detectado un problema en una pieza del circuito de combustible en esas motos, y que la llevara al concesionario. Así lo hice y me cambiaron la pieza, juntas y demás. Lo malo, es que al ir a por ella, me encontré que da tirones sobre todo al intentar acelerar (vuelta al taller, y paseito en vano). La cuestión es que pasándole la máquina no se detecta fallo alguno, pero sigue teniendo el mismo problema, incluso le han vuelto a colocar la pieza antigua y sigue fallando, con lo que ya han comenzado a preguntarme si ese fallo ya lo tenía cuando la he llevado (.....jmmmmm) o que quizá tuviera algún inyector malo.......
Bueno, si tenéis alguna idea.....genial. Si no, ya os iré contando.
Por cierto. Lo de la relación de marchas algo largas, es cierto, si hace algo incómoda de llevar en segunda a bajas revoluciones.
Un saludo a todos

Hola Jose Maria, Soy Ferran Forné y trabajo con B...

2011-09-27T00:14:17.776+02:00

Hola Jose Maria,

Soy Ferran Forné y trabajo con Bertral en el periodico Ara, fueron el y Vicenç Gimenez quienes me descubrieron tu blog.

Solo comentarte que soy un feliz propietario desde hace 2 años de la XVS1300 y quiero darte toda la razón. Es un maquinón estoy muy contento con ella y solo llevo 37.000 kms... También coincido con el tema del cambió y la posible problematica, que a largo o corto plazo, pueda provocar en el embrague. Lo digo porque la mia empieza a hacer ruidito en punto muerto y me temo que en breve me tocará pasar por el taller.

Por mi parte nada más solo saludarte y espero poder coincidir un dia de estos.

Estimado José María, Gracias por tu respuesta, sin...

2011-09-14T23:06:47.151+02:00

Estimado José María,
Gracias por tu respuesta, sincera y "sin compromisos" con los fabricantes. Era más o menos lo que me temía, lo que unido a la dureza del accionamiento del embrague me hace descartarla de mi lista de "posibles".
Es una lástima que los fabricantes de motocicletas, al contrario que los fabricantes de turismos, no adapten los desarrollos a la orografía de cada país, o al menos, que hubiera una versión más adaptada al mercado europeo.
En fin, te dejo una sugerencia: mira si te dejan una Intruder M1500 y nos cuentas, a tu estilo, cómo va...

Saludos, v'ss y muchas gracias.

P.D. Mi enhorabuena a tu sobrino por el carrerón que se marcó el domingo en Monza.

Por eso,por eso, Fernando,de las que he probado,co...

2011-09-14T20:05:43.980+02:00

Por eso,por eso, Fernando,de las que he probado,como digo,esta es de momento la que me parece que va más en linea con mi filosofía ...dentro de los motores en V.Saludos

Para gustos los colores. A mí, como custom deporti...

2011-09-14T18:11:31.956+02:00

Para gustos los colores. A mí, como custom deportiva de corte europeo, me gusta mas la Triumph Thunderbird 1600, hablando estéticamente claro, porque no he tenido la suerte de probar ninguna de las dos. Un saludo.

He visto la consulta del compañero asturiano.La co...

2011-09-13T16:55:41.216+02:00

He visto la consulta del compañero asturiano.La cosa es sencilla: Tiene toda la razón el propietario de la XVS 1300 ya que el problema reside que esta cruiser lleva un desarrollo de marchas excesivamente largo.La primera resulta corta al abordar una curva corta y cerrada por ej,mientras que si se intenta negociarla en segunda,esta,queda larga y aparecen los tirones a los que se refiere.Es una molestia en tramos muy sinuosos ya que tienes que acompañarte del embrague en esas circunstancias para suavizar en los primeros instantes la transmisión de potencia a la rueda.Es exactamente lo mismo que les ocurre a las pequeñas pero rabiosas KTM 690 -especialmente la Duke R de 70cv,- equipadas con desmultiplicaciones exageradas.Pero en las europeas el arreglo es fácil porque llevan cadena y basta hacer un cambio en el diámetro de la corona trasera para conseguir acortar los desarrollos, pero en las que utilizan correa dentada como muchas custom ,la cosa es mas complicada a no ser que algún fabricante ofrezca un plato trasero con diámetro mayor y su nueva medida de la consiguiente correa dentada.Es una lastima porque la XVS ,fuera de eso,va genial.( en curvas menos ratoneras,ya no hay problema).Me estoy informando más sobre ese tema.Saludos.

Estimado José María, Si puedes, échale un vistazo ...

2011-09-11T04:34:18.857+02:00

Estimado José María,
Si puedes, échale un vistazo a la consulta que hace un motero asturiano, con respecto a esta moto, en el nº 315 de Solomoto 30, página 111 y, por favor, comenta si a tu juicio hay que estirar "tanto" la primera velocidad para que una vez engranada la segunda, ésta no dé tirones y haya que "tirar" del embrague tan de continuo como dice este compañero.
Gracias de antemano y saludos de un chicharrero "desvelado" (lo digo por la hora que es ;)).