tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post6668280745548048417..comments2024-03-27T18:31:23.019+01:00Comments on Blog de Jose Maria Alguersuari: OPINIONES TRIUMPH STREET TWIN 900. PRUEBA Y SENSACIONES José María Alguersuarihttp://www.blogger.com/profile/15658013157982962742noreply@blogger.comBlogger25125tag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-64310328725424500142019-05-09T20:44:04.978+02:002019-05-09T20:44:04.978+02:00Si que es casualidad ,ja,ja,ja...yo formé parte de...Si que es casualidad ,ja,ja,ja...yo formé parte del jurado de aquel premio durante muchos años compañero.Celebro haberte conocido.Aunque yo no tengo Instagram lo miraré con atención .Suerte .JMAAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-67912820039868513942019-05-09T20:08:33.705+02:002019-05-09T20:08:33.705+02:00Buenas tardes Jose Maria,
Un gran descubrimiento d...Buenas tardes Jose Maria,<br />Un gran descubrimiento de blog que tengo la fortuna de poder disfrutar a partir de ahora gracias a la casualidad de haber estado charlando este mediodía.<br />Precisamente tengo entre ceja y ceja una Thruxton 1200 R aunque creo que se va a quedar, de momento más en un sueño que en otra cosa...<br />He estado viendo también "El nen de las fotos", una vida digna de ser contada.Lo he disfrutado<br />Como anécdota personal, en él aparece una foto mía...en el minuto 11:35h aparece una foto que reconozco perfectamente. Es de un concurso que organizaba la Vanguardia a través de su Dominical, creo recordar que se llamaba "tu mejor foto" y la mía fue una de las premiadas, una medusa a contraluz. El primer premio que gané y que me hizo una gran ilusión en su momento y desde entonces hasta ahora.<br />Comparto contigo mi instagram para que le eches un vistazo, si te apetece, parte de mi trabajo. <br />https://www.instagram.com/fotosub70/?hl=es<br />Un placer haberte conocido, maestro.<br /> Marc Casanovashttp://www.marccasanovas.netnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-15704019332647547642016-09-22T08:57:47.517+02:002016-09-22T08:57:47.517+02:00Pues Danny efectivamente el sonido de la Bonni con...Pues Danny efectivamente el sonido de la Bonni con sus pistones trabajando juntos arriba y abajo es excelso y muy auténtico.Dicho esto - el mejor sistema de ganarle confort y mira que he probado inventos en la que tuve- lo mas práctico es ponerle ese feote King -Queen que por otra parte es fácil de intercambiar.Nada que ver para tus posaderas.<br />Puedes probar también de superponer una gomaespuma fina como algunas de esas esterillas de gimnasia del Dechatlon y que un tapicero te la forre .Veo que Tucano hace un superpuesto universal que no llega a los 30 euros y que pinta bien .No es estético pero tú culo te dirá que en eso ,a él que le cuentas.<br />Si yo viviera en Asturias que probablemente tiene las mejores y más bonitas carreteras para ir en moto ...si no llueve ,mis motos llevarían el control de tracción y ABS,sí o sí.Y si viviera en Valencia ...también.Y tengo que decirte con sinceridad que esa nueva Street aún con sus 55 cv es más efectiva en la entrega de potencia y sobretodo mucho más ligera en su conducción y además - al menos 30 kilos menos-en su peso.Aunque a mí,esa Modern Classic en diseño - y mira que le gusta a gente -no me mola.Saludos.<br />José María Alguersuarinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-10311933241575135152016-09-22T03:43:03.277+02:002016-09-22T03:43:03.277+02:00Hola Josep Maria
Meses después de leer tu ensayo ...Hola Josep Maria<br /><br />Meses después de leer tu ensayo (magnífico, como la mayoría...) te tengo que agraqdecer que me ayudases a decidirme, dado que tenía reservada una "Street-Twin" y al final me decidí por una Bonneville SE que compré en Reus con apenas 4500 kmts. Creo que hice lo correcto y tan solo si exceptuamos un problema con los escapes que llevaba que eran "high flow, not for road use" y sonaban como las trompetas del Juicio Final y que los chicos de MOTORBIKE (grácias Albert!!!) me solucionaron mandándome unos "peashotter" originales de la T100 que yo adapté a la SE, la moto es una pasada.<br />Juro que no lo hice por los 14 caballos de mas, sino por el sabor mas clásico y auténtico de la SE. Pero tras releer tu ensayo y algunos sustos en frenadas con el freno delantero me pregunto ¿hice bien en prescindir del ABS/TC?<br />Por último, mi culo/mis caderas me están recordando que la SE no es un dechado de comodidad (el viaje inaugural Reus-Valencia, me dejó postrado un par de dias en cama, te lo juro...)¿¿¿Que asiento me recomiendas, a ser posible que no sea el horrendo K&Queen?<br />Gracias y un saludoDany Valencianoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-2939728637145172062016-03-19T16:56:03.586+01:002016-03-19T16:56:03.586+01:00Hola buenas tardes,estoy interesado en la t120, pe...Hola buenas tardes,estoy interesado en la t120, pero tengo una duda,es sobre los neumáticos que llevan cámaras y no son tubules...resta seguridad las ruedas con cámaras?me da cosa eso de las cámaras... Si me puedes orientar un poko se lo agradecería. Gracias de antemano. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-56328376729947277372016-03-09T19:33:25.403+01:002016-03-09T19:33:25.403+01:00Los que no somos amigos de grandes cilindradas, ya...Los que no somos amigos de grandes cilindradas, ya estamos esperando que pruebes la Ducati pequeña -recién nacida-, y nos lo cuentes....Toy follosohttps://www.blogger.com/profile/00823603253185746723noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-79526722401471529892016-03-07T13:46:38.609+01:002016-03-07T13:46:38.609+01:00Buena prueba y comentarios. Lo que no cabe duda, e...Buena prueba y comentarios. Lo que no cabe duda, es que las Triumph tienen "algo especial".......Álvaronoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-42365623812019140972016-03-04T13:08:28.113+01:002016-03-04T13:08:28.113+01:00Acabo de subirme, en parado, en una Strett Twin y ...Acabo de subirme, en parado, en una Strett Twin y vengó completamente descolocado. Me explicó, mi actual moto es una Suzuki Inazuma 250 y me encuentro que la Triumph es bastante más baja, más estrecha en su unión deposito-sillin pero además la sensación es de mayor ligereza que mi Suzuki.No quiero hacer una prueba dinámica porqué no quiero tener que plantearme cambiar a una moto de mayor cilindrada. La impresión es que Triumph ha realizado un buen trabajo.Carlos Notariohttps://www.blogger.com/profile/00336864133220765856noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-83275577685733413802016-02-22T23:54:59.432+01:002016-02-22T23:54:59.432+01:00Doy fe, la moto irrompible existe, una CB 500 del ...Doy fe, la moto irrompible existe, una CB 500 del 2000.<br />300.000 kms sin averías y sigue yendo cojonuda.<br />Una maravilla.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-72871931039612442532016-02-21T18:08:57.716+01:002016-02-21T18:08:57.716+01:00Si eres un fan de las Guzzi ,enhorabuena porque es...Si eres un fan de las Guzzi ,enhorabuena porque es la mejor V 7 moderna de la firma italiana .Si te la quedas y sabes cómo se conduce una Guzzi te encantará. .Pero has de saber también que las cualidades dinámicas y sobretodo las prestaciones de la Triumph Street son bastante superiores .Pueden haber solo sobre el papel 10 cv de diferencia - las V 7 siempre han estado por los 45 cv reales -como minímo ,pero los que te llegan a través de las sensaciones de la inglesa son muchos más.Hay una cosa que deberías hacer y es intentar probarlas ,cosa muy factible en el caso de la Street a través de un concesionario como Italomotor ,por ej ,ya que suelen tener una moto de pruebas.Suerte .JMAAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-33128437950902983762016-02-21T04:58:33.397+01:002016-02-21T04:58:33.397+01:00Hola José María, felicidades por el foro!
¿Como ve...Hola José María, felicidades por el foro!<br />¿Como ves esta moto respecto a la Guzzi V7ii, que también incorpora ABS y control de tracción pero cuesta como 1300 € menos? Creo que para el día a día es buena opción ya que tiene un depósito de más de 20 litros y no hay que mantener la cadena ya que lleva cardan. ¿Cómo las ves a una y la otra? Estoy en la recta final de tomar una decisión... <br />Muchas gracias!Oscarnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-70924300794488988292016-02-18T10:45:48.350+01:002016-02-18T10:45:48.350+01:00Desde mi 1,63m de bajura creo que ya he encontrado...Desde mi 1,63m de bajura creo que ya he encontrado MI MOTO. Una pregunta simple pero que para mi es importante. ¿Como es el hueco del USB bajo el asiento? ¿Caben los papeles? porque estuve viendo una Guzzi V7 y no había un solo lugar en toda la moto donde ponerlos. Puede parecer una tontería pero yo creo que son cosas que los fabricantes deben tener en cuenta. No todos somos unos forajidos solitarios rodando por las carreteras sin papeles.Salvahttps://www.blogger.com/profile/05975412954497578941noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-54246631248939472052016-02-17T23:34:03.266+01:002016-02-17T23:34:03.266+01:002 parte:
Por eso David cuando comentas que en la...2 parte: <br />Por eso David cuando comentas que en la revisión de los 60.000 has pagado 325 €,firmo ahora mismo,!felicidades ¡,- yo no suelo hacerles tantos kilómetros-porque lo importante no es cuánto cuesta cada revisión de 6000 o 10.000 kmts- sino si se romperá algo ,el qué,cuando ,y cuánto te va a costar la broma.Una cosa muy higiénica es asegurarse de los precios de recambios antes de tomar decisiones .<br />Mira,la Burgman 650 que tengo y que hoy por hoy no tiene sustituta,es de las máxi scooters ...menos baratas en los periodos de mantenimiento. Cada 6000 Kmts revisión.La mía es de las nuevas del 2013.A los 24.000 kmts está estipulada una a fondo,( lleva tres depósitos de aceite,ajuste de válvulas ,transmisión,etc ,)No sé,igual vale 500 € ,pero por las satisfacciones que me ofrece es un costo que tengo que preveer y asumir.<br />Tengo en la cartera un pequeño tornillo que guardo para enseñar.El tornillín puede llegar a ser el causante por desgaste, de una avería en la transmisión de esa Suzuki que les ha costado a los que la han sufrido entre 1500 y 3000 €.¿sabes cuánto cuesta el tornillo?: 7 € y se cambia en un minuto.,Oriol Moto lo revisa y cambia cada 6000 kmts.El que guardo tiene una pequeña rebaba de desgaste producida con 4000 kmts.Pero ,si ya lo sabes....<br />Desde hace unos 5 o 6 años se ha notado en algunas marcas una bajada de los precios de mano de obra de taller debido a que la competencia va espaciando las revisiones ,aunque también influye la crisis .Suzuki , tiene nuevas tablas a disposición del cliente con una disminución de factura de hasta un 35% ,según modelos desde hace un par de años.<br />¿Qué motos no se rompen? Honda tiene 80 fábricas en todo el mundo y de ellas salen millones de motos al año.Nunca he visto un motor de CB abierto ,pero es que hoy excepto en los motores pequeños de scooters y la mayoría de veces por desidia del dueño que no cambia el aceite ,no suelen haber averías grandes si cuidas mínimamente tu moto..¿Qué talleres son los mejores? Para mí los que disponen de un buen equilibrio de personal,con mecánicos jóvenes ...y preparados,que se adaptan mejor a temas tecnológicos como software y electrónica en general y veteranos,gente bregada y con recursos –hay auténticos manitas orfebres - además de saber olerte la posible avería a distancia .Quedan pocos de estos.... Saludos<br />José María Alguersuarinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-55325912499867830802016-02-17T23:17:03.667+01:002016-02-17T23:17:03.667+01:00Hola David ahí va otro especial en dos fases porqu...Hola David ahí va otro especial en dos fases porque Google me dice que en una ,tu tía .Te comentaré algunas cosas por si te pueden servir .Creo que sabes que he tenido bastantes motos en mi vida,generalmente de carretera y muy variadas entre sí como custom,trail y scooters.<br />Estoy intentando recordar si ha habido alguna mala,mala, reciente y excepto una Triumph Thunderbird 900 de los noventa que como ya he dicho salió rana ,- realmente creo que me tocó una unidad maldita-,no tuve problemas mayores con ninguna otra.Mmmm....bueno sí,a una Ducati 750 le tuve que cambiar los pistones,y a su sucesora la 860 GT la recuerdo ahora porque me dejaba tirado un día sí y otro también por su deficiente parte eléctrica.Bueno,la Norton 850 perdía aceite –casi todas hace 40 años perdían cosas,y ahora que recuerdo a mí BMW R 100 se le rompió el cardan ...pero es que te estoy “hablando” de los años 70 y mediados de los 80 .<br />Sí,y se rompían también porque los materiales y aleaciones estaban a años luz de los de ahora.La mecanización ,tolerancias,nuevos aceites, y moderna tecnología robótica actualmente hace buenas motos,incluso aunque algunos no se lo crean,también , chinas – mi motor preferido de BMW aunque se pare,choff,de vez en cuando,es el de la mono G 650 GS - . También los indios hacen buenas motos ,¿o no?,ahí están las KTM de un pistón y por poner alguna más,la Harley Davison Street 750,una hindu,muy chula y que va mejor dinámicamente que sus hermanas de “casta”.<br />Claro que hay motos malas en China ,pero tu paga bien y te fabricarán un cohete para ir a Plutón.La mitad de la producción de Honda se realiza –por ej las series Cb 500 y CB 650- en fábricas de Tailandia.Y Sym que fabrica para Honda,Jeep o Kia ,es de Taiwán .<br />La Royal Enfield es una moto muy especial,con un motor nuevo de hace 10 años pero conservando los parámetros de ...1940.Yo ya sé lo que se va a romper porque me lo han dicho –lo explico en el link de mejoras-,unos soportes y terminales de batería ,pero los he rehecho de nuevo y que me han costado 60 €.Tiene solo unos pocos meses y naturalmente está en garantía...pero creo que la mía es una solución inteligente porque si me dan otros iguales aunque sean “gratis” ,¡les va a ocurrir lo mismo!.<br />En mis motos hay un apartado DEBE y HABER anual,y esto quiere decir que la carpeta de “satisfacciones” van por un lado y por la otra los gastitos que he empleado en ella.He pagado por unos neumáticos que me gustan más y eso que los que lleva de origen ,no están mal.¿entiendes?.Por otra parte es la única moto del mundo que ya está amortizada en el momento de pagarla porque cuando la sacas a la calle ochenta y tres millones de personas se agolpan a su alrededor diciéndote:: <br />-ohhhhhh...que bonita y...¡qué bien restaurada la tieneeeesssss¡.<br />Cuando te entregan una Royal Enfield te dan un kit compuesto por una cámara ,tres cables,-uno de frenos ,otro de ,embrague y otro que no se para que es y ,ah,sí,y un botellín con el mismo tipo de pintura que el que lleva la moto tuya.Eso es por si te pasa algo en la selva de la India,o en Castrillo de la Vega .Todo eso es verdad pero aparte de lentorrilla,mi apuesta y creo que la voy a ganar, es que es un cacho de moto muy dura.Hace 80 años que la fabrican.SIGUE...<br /><br /><br /><br />José María Alguersuarinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-53848696585113980982016-02-17T12:32:43.124+01:002016-02-17T12:32:43.124+01:00Hola Salvador, soy David, el de la FZ6NS2. Gracias...Hola Salvador, soy David, el de la FZ6NS2. Gracias por contestar. Pasar revisión cada 12.000Km es relativo. En 100.000Km se harían unas 8 revisiones en la integra por 10 en la FZ6NS2. Aun en el caso de que el precio medio por revisión fuera el mismo, pongamos 200€, eso representa unos 400€ de ahorro en 100.000Km, que en mi caso son unos 10 años quedando a 40€ por año de ahorro... poco significativo. Pero como digo es relativo, el precio medio de una y otra revisión puede variar (aun en el mismo taller, obviamente esto es crucial) y eso es una de las cosas que pregunto: si hay criterios generales de economía en el mantenimiento en función del tipo de moto. Además hay talleres que en el caso de mi moto sugieren revisiones cada 12.000Km y aceite cada 6000Km, así que estaríamos en las mismas (si es que tú cambias el aceite entre revisiones como recomiendan todos los talleres en los que he estado).Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-58356682681976620982016-02-16T18:55:48.046+01:002016-02-16T18:55:48.046+01:00Joan y JMA, gracias por vuestra rápida respuesta.
...Joan y JMA, gracias por vuestra rápida respuesta.<br />Ahora respondo yo al compañero que ha pagado 325 euros por la revisión de la FZ6NS2.<br />La Integra 750, igual que las otras Honda que llevan su motor (naked y trail), pasan revisión cada 12000 Kms, y creo yo que esto las hace más económicas de mantenimiento.<br />También existen en versión 500.<br /><br />Saludos.<br /><br />Salvador.<br />Saprabahttps://www.blogger.com/profile/14257521821555960557noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-39802163816731355712016-02-16T14:02:53.669+01:002016-02-16T14:02:53.669+01:00Hola Jose Maria,
Como seguidor anónimo de tus múl...Hola Jose Maria,<br /><br />Como seguidor anónimo de tus múltiples pruebas y experiencias motorísticas enmarcadas con llevadera prosa, y tras pagar 325 euros por una "simple" revisión de 60.000Km de una FZ6N S2 (eso sí, en taller oficial) me atrevo a preguntar a tu amplia experiencia si no habrá una montura que sea igualmente llevadera en sus mantenimientos (de forma sensible, claro).<br /><br />De buen grado me sería conocer si hay alguna norma general sobre el mantenimiento, como por ejemplo a menos cilindros más económico, a menos potencia más económico, tal marca o tal otra más económicas etc. Y en términos particulares, ¿sería más barata de mantener una Royal Enfield? (aunque sigo atento a ver qué resultado te da pues no me fío de ellas), ¿una Van Van 200?, ¿una Mash 400? (aunque he leido de bastantes problemas que éstas tienen).<br /><br />¿Alguna recomendación de moto (no scooter) sencilla, buena y económica de mantener? ¿Alguna recomendación de talleres en Barcelona? Gracias.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-51248813339421007732016-02-16T12:19:38.860+01:002016-02-16T12:19:38.860+01:00Hola Salvador:
Creo que la comparación no es muy a...Hola Salvador:<br />Creo que la comparación no es muy adecuada, pero si se trata de compararla entre una Tmax i una Integra, por sonido i cambio se asemeja más a la Integra, pero por sensación de ligereza y deportividad se ajustaría más al Tmax, pero insisto, para mi, no deberían ser comparables, quizá seria más justa su comparación con una Ducati Monster o incluso por sensaciones a una KTM Duke 690.<br />De todas formas es una gran moto que debidamente acondicionada, debería perder su apelativo de “Street” para adquirir el de “Road”<br />Saludos.<br /><br />Joan VenturaAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-33228050810195561772016-02-16T00:48:34.099+01:002016-02-16T00:48:34.099+01:00Para mí la TMax es una - la mejor- scooter deporti...Para mí la TMax es una - la mejor- scooter deportiva..." monomarcha" ,que corre,corre,y corre y .."ya tá".No le gusta demasiado ir de paseo porque a 40 km/h ,te pide guerra.La Integra es una moto carrozada ,que marca bien sus marchas ,y suena a...la NC ,porque lleva como sabes su mismo motor ,...broooommmm,brooommmm,...más bien custom y si quieres ,también puede recordar algo a las Ducatis. A ver que te dice Joan.JMAAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-69052463759666490572016-02-15T11:25:32.492+01:002016-02-15T11:25:32.492+01:00Una pregunta a Joan Ventura.
Tú la has probado y y...Una pregunta a Joan Ventura.<br />Tú la has probado y yo no, pero por las sensaciones de José Mª, creo que va más dirigida a los que tenemos una Integra 750 y quieren una moto que a los de una Tmax.<br />Lo digo por las sensaciones de Ducati (yo cuando le doy caña a la Integra me suena a Ducati)<br />La Tmax que también la tuve la encontraba más deportiva.<br />José Mª, de tu amplia experiencia, me gustaría saber tu opinión.<br /> Saludos y gracias por este interesante blog.Saprabahttps://www.blogger.com/profile/14257521821555960557noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-81282933189516796532016-02-15T11:13:34.174+01:002016-02-15T11:13:34.174+01:00Hola a todos.
A mi me gusta que se este primando...Hola a todos. <br /><br />A mi me gusta que se este primando la sencillez y la facilidad de conducción a base de buenas dosis de par a bajo y medio régimen sin renunciar a la diversión, pero hay un problema, la estética neo retro se paga a precio de oro.<br /><br />Saludos. Carlos Notariohttps://www.blogger.com/profile/00336864133220765856noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-13515938251427169922016-02-15T08:50:59.424+01:002016-02-15T08:50:59.424+01:00No solo adecuada para las necesidades que comentas...No solo adecuada para las necesidades que comentas,sino muy recomendable.En cuanto a poder adelantar cargada con dos plazas a 140 de marcador ("reales" serían quizás sobre 130 km/h) ,lo hará supongo más o menos como lo puede hacer una Honda NC 750 o como tu antigua Bonnie.Mi ex T100 y eso con pantalla ,estaba en esas condiciones bastante al límite.Lo mejor,...es probarla .Hay motos que giran arriba más finas con menos cilindrada ,y prácticamente sin vibraciones,como por ej , la V Strom. Pero ya hablamos de motos muy diferentes en casi todo.Saludos.José María Alguersuarinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-26556423927988285342016-02-15T00:45:11.875+01:002016-02-15T00:45:11.875+01:00Preciosa...Falta de cv? Pues si..y teniendo 900cc ...Preciosa...Falta de cv? Pues si..y teniendo 900cc más aún, pero las Bonneville actuales tienen 68 cv con veintitantos kg más y un par muy plano, realmente poca diferencia habrá con la street twit.<br />Jose María me podrías decir si sería adecuada para mi uso? 80% ciudad desplazamientos cortos y 20% autovía unos 25km ida y vuelta con alguna escapada a la playa de 250km.<br />¿Sufrirán los 55cv con dos personas para adelantar a 140?<br />GraciasAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-50675094039515526982016-02-14T22:19:15.691+01:002016-02-14T22:19:15.691+01:00Qué buena pinta,qué lógica esta Street Twin, y a u...Qué buena pinta,qué lógica esta Street Twin, y a un precio muy parecido al de la Bonneville que compré en 2008. Aunque una vocecita dice que la antigua era más bonito y retro, y que las nuevas 1200 especialmente la Thruxton R tienen que ir mucho mejor, a qué precio ya lo veremos pero baratas no van ser...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8098299429988443759.post-76842873835019298782016-02-13T13:40:35.772+01:002016-02-13T13:40:35.772+01:00Josemaria, eres "malo", no dejas de pone...Josemaria, eres "malo", no dejas de ponernos los dientes largos.<br />Quiero una! Suena a moto ideal para disfrutar de la esencia del motociclismo.<br /><br />Saludos y eternas gracias por el blog<br /><br />A,N.Anonymousnoreply@blogger.com