viernes, 5 de mayo de 2023

VIAJE AL SUR EN LA HONDA NC 750 X

 

Este Abril nos ha regalado buenas oportunidades para ir en moto.
En la foto ,el Parque Natural de Monfrague.

Tengo la suerte de tener cerca bonitas carreteras de montaña y también de costa que suelo hacer casi a diario y que mitiga un poco el “mono” de los viajes que llevamos durante todo el invierno. Vale, si aparece un día de buen tiempo cojes tu moto y te largas a comer a 200 kms de tu casa y al menos ese día haces la paz contigo mismo.

Lo del cambio climático, en la mayoría de los casos, es una putada. Las emisiones negativas, las olas de calor, la sequía o el exceso de agua en forma de tormentas descontroladas nos está cambiando la existencia y de qué manera. Y esto no ha hecho nada más que empezar. 

Pero para bien o para mal, que de repente en pleno mes de Marzo te aparezcan tres días a 24 grados y si encima tienes vacaciones o estás jubilado como este que escribe, pues …preparas los bártulos, te pones el casco y te vas a Albarracín, que es lo que hecho yo el mes pasado. Un viajecito de unos 1300 kms de ida y vuelta en compañía de tres amigos. Desde luego, por poco que se pueda hay que aprovechar cualquier oportunidad - y este tiempo loco, al menos, nos suele ofrecer bastantes posibilidades.


Con mi ex Triumph Bonneville 900 haciendo el mismo viaje en 2013.
Una moto con más “sabor”, pero menores cualidades dinámicas que la Honda NC 750.

UN ABRIL SIN AGUAS MIL

 

El buen sabor de boca de la excursión de Albarracín y visto el panorama que se preveía de nulas lluvias y temperaturas más altas a partir de mediados de Abril me decidió proponer a mi mujer repetir un viaje por Andalucía y Extremadura que habíamos hecho en mi ex Triumph Bonneville 900 en 2013...cuando yo entonces tenía 67 tacos.

Carmen me ha acompañado en innumerables viajes a lo largo de 40 años, con trayectos non stop directos como un Barcelona-París o un  Maastrich ( Holanda) – Barcelona, por ejemplo y entre otros, durmiendo en todo tipo de alojamientos, desde sencillas pensiones, alguna vez bajo tienda de campaña o incluso en medio de la cocina de un hotel en Tolosa un 1 de Agosto. Por supuesto, también en buenos hoteles. 

Aunque nuestra mente continúa fresca encima de una moto es verdad que nuestros bodies cambian a lo largo del tiempo y si queremos seguir moviéndonos lejos sobre dos ruedas tenemos que acomodar nuestros cuerpos a viajes más relajados y menos machacones. Porque seguimos teniendo 20 años mentales encima de una moto …pero de los físicos ya es otra cosa.


Viaje con unos amigos a Albarracín en Marzo.

En estos últimos años, Carmen y yo hemos recorrido varias veces el norte, Galicia y País Vasco, aunque a mediados de Julio últimamente solemos centralizar unos días nuestra ubicación en Asturias. Por eso le pedí que si aceptaba esta ruta por el sur lo montara a su manera, o sea, sin prisas y que fuera lo más cómodo posible para ella. No se trataría de hacer 700 kms diarios en una vuelta a España contra reloj sino todo lo contrario: hacer etapas de paseo de 100 o 200 situados un par de días en alguna población.


De entrada, elegimos Córdoba como inicio. Desde allí iríamos subiendo a través de la sierra de Sevilla hacia Extremadura. En esta ocasión, nos plantaríamos en Córdoba directamente a través del AVE, cosa que hice otra vez en 2016 después de bajar desde Barcelona en mi Royal Enfield 500 a una concentración de la marca. Dos días para llegar a Córdoba en moto y 5 horas para volver a casa cómodamente.

Como he contado en otras ocasiones llevo, que me acuerde, 23 vueltas al mundo si contamos los kilómetros que llevo contabilizados, más o menos, en moto sobre todas las que he tenido en mi vida. Y tengo que decir que me da un palo de cuidado -también lo he comentado en este blog en ocasiones- volver a pasar por los recorridos que he hecho “miles” de veces.

No hay que olvidar que vivo prácticamente en Barcelona y si quieres escapar de ella solo lo puedes hacer de dos formas: o por mar o por tierra y esto quiere decir que si pretendes viajar hacia Madrid acabarás a la ida o a la vuelta metiéndote en las repetidas largas y aburridas autopistas. Lo mismo si vas al sur, a Valencia, Albacete o Málaga: tarde o temprano… volverás por una autopista. 

Sí, ya sé que Teruel existe y conozco bastante sus fantásticos vericuetos ruteros pero, créeme, al final, al final siempre …. te ves metido en una horrible autopista. Bueno, por supuesto, eso si vas o vienes de muy lejos.

¿No es mucho mejor si quieres conocer un sitio nuevo estar directamente en el comienzo del mismo? 

A veces, en algunas ocasiones he utilizado un remolque llevando la moto encima y es una buena opción porque te vas dejando atrás las rutas demasiado vistas. Es cierto que cuando has llegado a destino tienes el problema de dónde dejarlo aparcado.


Pocos segundos después de pasar nosotros …
se tronchó un árbol en la entrada de Guadalupe.

En los años 80 había la posibilidad de llevar la moto a Sevilla o a Madrid en el mismo tren ya que incorporaba vagones específicos de transporte de vehículos hasta que se suprimió el servicio. Lo hicimos algunas veces con unos amigos en el viaje de ida y volvíamos con la moto. En la década del 2000, cuando bajaba de Barcelona a Chipiona, -lo tenía que hacer en varias ocasiones al año por motivos personales- solía hacerlo a veces en moto en dos etapas pero por esa época conocí a un buen tipo - nos hicimos amigos rápidamente- de una empresa familiar, LVT, que se dedicaba al transporte de las motos nuevas de Honda, KTM, Yamaha, etc. que dejaban en los concesionarios de las diferentes poblaciones de toda España. Disponen de varios camiones preparados con jaulas especiales para las motos que quedan protegidas hasta el lugar del destino. No podría ser de otra forma.

La empresa LVT Motos también se dedica, desde hace años, a transportar motos de particulares. Si quieres, te la cargan en casa y te la envían a Lisboa, por ejemplo, o donde te interese. La cosa es pillarte un tren o avión barato y la recoges en un punto determinado de entrega. Esa es la gracia: allí comenzará tu gran viaje por tierras lusitanas sin perder un solo día de tu tiempo.

Carmen y yo nos subimos en el AVE un día de la segunda quincena de Abril - el mes pasado- con dirección a Córdoba mientras el camión de LVT ya había dejado nuestra Honda NC 750 X en el concesionario de El Motorista de la bonita ciudad andaluza

 

Sin duda el éxito del viaje fueron las buenas temperaturas circulando.

HACIENDO CUENTAS

 

En términos económicos el sistema -eso depende de cómo lo valores- sale bastante a cuenta y en el práctico, mucho, imagínate, porque como digo, te quitas de encima un trayecto, en mi caso muy visto y tedioso, aparte de la paliza que te pegas y si hace calor, más. Los números son estos: En primer lugar, desde donde vivo en Barcelona a Córdoba por vía rápida (autopista) hay algo más de 900 kms.

En el supuesto de trasladarnos en moto ahora, yo lo haría en dos etapas. No tengo 27 años sino 77 y Carmen pasa de las sesenta primaveras. Por ejemplo, parada en Albacete, a mitad del viaje, unos 500 kms. Has de contar el precio del hotel, la comida y cena y el gasto de gasolina hasta Córdoba (calculando de 5 a 5.5 litros: sobre 90-100 €).

Hay otro coste inherente al propio uso de la moto y que no solemos contabilizar y es la degradación, sobre todo del neumático trasero. ¿Quieres que te diga otra cosa?: tengo una fijación con el desgaste de los neumáticos porque he dejado una pasta en ellos durante los 63 años que voy en moto. Solo durante los cuatro que tuve la Burgman 650 le puse 11gomas. A 130€ unidad fueron 1.400 € …en 4 años y haciéndole 30.000 kms. Ahora ve contando el cambio de neumáticos de algunas decenas de motos que he ido teniendo. Y te aseguro que no soy rico. O sea, que no te extrañe mi siguiente reflexión.


Visita inexcusable : Teatro romano de Mérida.


Imaginando que tú has salido de tu casa con unos neumáticos a medio uso y dado que el planteamiento de este viaje es hacer un recorrido total de unos 2.500 kms, solo en la bajada hasta Córdoba te dejarás el 30% de lo que te queda de la goma trasera (un neumático nuevo en condiciones y más con carga muere prácticamente a los 6000 kms, te lo digo yo) y esto significa que en ese trayecto tienes que sumar otra pérdida para tu cartera. Costo actual de un neumático nuevo montado para moto media aproximadamente: 170€. Costo por el desgaste bajada a Córdoba: sobre 30€... y que no te pongan una multa. 

Ya te digo, todo suma y hay que valorarlo.

Es que, amigo, viajar en moto es muy chulo, pero es más barato hacerlo en coche…

Los dos billetes de AVE costaron 130€. Uno solo …70€. La tarifa de LVT para enviar la moto a Córdoba es de 250€. No te diré que lo comido por lo servido pero …casi.

 


EL EQUIPAJE

 

Si vas a ir solo con tu moto en un viaje como éste de 10 días no vas a tener problemas a la hora de colocar tu equipaje. Se supone que tienes instaladas unas maletas, un top case o bolsa trasera y otra colocada sobre el depósito. Puedes llevar incluso algunas cosas que a lo mejor no las vas a utilizar. La cosa cambia radicalmente cuando los que comparten la moto y excursión, son dos.

La experiencia que he tenido viajando a dúo me ha llevado a mejorar algunos aspectos relativos al confort de marcha de mi mujer a la que has de tener contenta en todo momento porque si no se pueden torcer tus previsiones de un feliz recorrido rutero. Lo primero que se ha de hacer en el momento de comprar la moto es desplazar algunos centímetros hacia atrás el top case para ganarle espacio al asiento. La mayoría de la gente no presta atención a ese detalle.

Segundo, cambiar las estriberas traseras por otras más bajas para así poder relajar mejor las piernas de tu pasajero. Lo tercero es colocarle una funda al asiento con una pieza de goma espuma debajo para obtener una mayor comodidad general allá donde termina la espalda.

Ya he explicado en otras ocasiones que a mi Honda NC 750 X le instalé unas maletas compradas por internet que costaron 110€. Lo que me gustó de ellas fue su estrechez -nunca más volveré a llevar maletas “anchotas” que hacen inestable la moto en marcha y te impiden maniobrar decentemente por el tráfico- además de su buena -para su contenido volumen - capacidad, que es de 20 litros. Añado su poco peso, unos 2 kilos montadas incluyendo los soportes en U.

Mi NC 750 lleva un top case Givi de 48 litros y cuenta, y ese el gran invento de Honda (BMW lo hizo con la Scarver 650 hace años)- con un hueco bajo el depósito de 23 litros capaz de alojar un casco modular o integral o mi mochila y la de mi mujer juntas, además de una chaqueta de nylon.

Como decía antes, si uno va hacer un viaje solo toda esa capacidad es suficiente y da hasta para llevar una mascota.


Yo me considero un “por sí acaso” y por ese motivo incluso cuando voy sin pasaje llevo conmigo innumerables artilugios, algunos duplicados “por si acaso” : botiquín, elementos varios como arrancador de batería con toma de carga para móviles o el navegador, mini compresor Xiaomi - un inventazo- bolsa de cargadores, bolsa de desayunos con sobres de café con leche para varios días, te, poleo menta, manzanilla, caldos, calentador eléctrico de líquidos, manómetro de tensión sanguínea, calzador, etc y este etc es mucho etc.

Aparte de los medicamentos habituales suelo llevar Ibuprofeno en forma de Espididol 400 - efecto rápido sin apenas efectos secundarios- …y un tubito de árnica, toda una revelación y mira que es antiguo el invento porque con un leve frote te mejora cualquier dolor muscular. 

Llevo encima llaves dobles “por si acaso” y en una bolsita una navaja, tenedores y cucharillas, pote de aluminio para calentar lo que sea y hasta rascador de espalda tubular plegable.

En una de las maletas encaja, eso sí con cierta presión, mi bolsa de viaje que acomoda un pantalón de entretiempo, tres camisas y un polo, un jersey de lanilla, unas pantuflas finas, tres mudas, 3 pares de calcetines gruesos y tres finos, un transistor y un neceser además de una camiseta térmica. Aunque no lo parezca, si la ves abulta, pero se desliza bien por las estrechas paredes de la maleta y siempre, increíblemente, la tapa cierra.

En la otra maleta iban, dos pantalones de lluvia finos además de dos sobre pantalones de doble forro para, dependiendo de un cambio de temperatura drástica, llevarlos puestos para un mejor abrigo.

También unas “sobrebotas de agua”, dos cazadoras de nylon finas de lluvia más un par de náuticos para mí. Ahí llevaba un clausor de freno, el mini compresor y dos bolsas plegables de gran tamaño. Justa, muy justa, entraba una cantimplora de 500 ml.

El top case estaba destinado casi en exclusiva al equipaje de Carmen. Una bolsa que encajaba casi por completo en el habitáculo y debajo de ella bien aplastaditos nuestros dos anoraks “por si acaso”, porque hasta Julio y depende de dónde hay que llevarlos porque sí. Repartido por el escaso resto de espacio que quedaba iban manguitos de ciclista, gorra y unos guantes de verano. También un pequeño neceser y un taco de espuma para lavar la moto.

Alojados dentro del falso depósito - no os imagináis lo que cabe- llevaba mi mochila y dentro de ella un iPad, mi bolsa con documentación, el móvil, llaves dobles, botellín agua, bolsa de nueces, dos termómetros - uno lo llevo en la moto para ver la temperatura exterior y el otro es “por si acaso” lo pierdo-, unos guantes de invierno (más cuatro baterías guardadas en una bolsita). Pegada a ella, la mochila de mi mujer con sus enseres. En el fondo, unos guantes de entretiempo. La tapa del falso depósito cerraba aprisionando una práctica chaqueta Rukka que suele hacer de cortavientos para llevar debajo de la cazadora.

Siempre viajo con tres pares de guantes de diferentes densidades y mi mujer con dos, unos de invierno y otros de verano.

Pero de lo que estoy más satisfecho, una vez colocado todos los bultos, es del peso total de la moto pero sobre todo de que esta Honda NC 750 X sin el cambio automático, aún cargada hasta los topes, continúa siendo una moto muy ligera, muy llevable, incluso con el lastre de más de 150 kilos, que es la suma de lo pesamos mi mujer y yo. Ver para creer.

Esta moto tiene, por su recorte de suspensiones respecto a anteriores versiones, un centro de gravedad muy bajo además del asiento a 800 mm del suelo. ¿Quieres que te desglose el peso por apartados? Ahí va.



SOBRE TODO QUE LA MOTO PESE LO MENOS POSIBLE

 

En una maleta iban 4 kilos de peso y en la otra 4.5. Sumando los 2 +2 kilos de las propias maletas fabricadas en PVC, todo nos da 12,5 kilos. El top case pesa 3,800 kilos, más los gruesos soportes Givi, otros 2 kilos. Con el equipaje y los soportes, el top case Givi 48 pasa a pesar 8 kilos y medio.

El total de las mochilas y demás en el vano del depósito es 6 kilos. Así que la suma total de todo el conjunto extra: 29 kilos. Mmm…me olvidaba de la pantalla alta, los paramanos y los salvapiernas. No es mucho, 2 kilos como máximo más.

El peso de esta moto llena de gasolina cuando la estrenas es de 214 kilos, así que ahora añadiendo esos 31 kilos extras nos da el total de 245 kilos.

Mi Burgman 650 pesaba en vacío 278 kilos. Mi anterior Honda Crossrunner, pelada, 243 kilos. La BMW GS 650 2022 de mi cuñado, sin nada de peso extra, 229 kilos pero si le pusiéramos lo que llevo encima tendríamos una BMW de 30 kilos más que con sus maletas originales y sus hierros pesaría unos 270 kilos.

Pero si la comparamos con la Adventure GS 650 que pesa 244 kilos y le sumamos mis 31kilos nos aparecerán sobre la balanza …más de 280 kilos. Hay más. Y es algo que, y mira que he visto cosas, me tiene alucinado.

En Zafra, de repente y en medio de la plaza grande, aparecieron 17 enormes BMW GS 1250 Adventure todas como sacadas de un calco, impolutas y con sus maletas de aluminio y a tope equipadas.

A ver, esas motos pesan 268 kilos en orden de marcha y peladas, que no quiere decir llenas a tope de gasolina. Con sus grandes maletas de aluminio puestas vacías pueden pesar una decena de kilos más. Cargadas con lo que yo llevo nos vamos a bastante más de 300 kilos de moto.

Tu no sé pero yo si tuviera que dar la vuelta al mundo ahora mismo tengo claro que escogería una moto en este momento más ligera, capaz y divertida como, por ejemplo, la nueva Transalp 750 que pesa 208 kilos llenos. Cargada para la vuelta al mundo ponle 40 kilos más. Hombreeee…con 250 kilos no das una vuelta al mundo, das diez.

 

 

La Honda NC 750 X es una moto muy capaz viajando que 
siempre mantiene la agilidad incluso cargada. En la foto, Segovia.

 EQUIPO PERSONAL Y EL VIAJE

 

Esos días de asueto fueron un éxito, entre otras cosas porque los pronósticos indicaban un aumento de fuertes temperaturas y prácticamente las fuimos dejando detrás. Cuando circulábamos, lo hacíamos entre 18 y 23 grados, lo que es perfecto para ir en moto.

He llevado puesta, después de valorarlo en casa, una cazadora de piel, de vaca exactamente porque es piel tirando a fresca a diferencia de la otra que tengo de cordero -era mi duda- que abriga más. Debajo, un jersey fino de algodón que me acompaña en todas mis salidas desde que lo compré en 1984 porque me da suerte. Y es bueno y se conserva bien -lo compré en motos Caparros cuando tuve una Norton-. Debajo de él llevaba una camisa tejana. Tanto Carmen como yo llevamos tejanos duros y con unos protectores gruesos de rodilla muy prácticos cuando tienes que pasear -se ajustan con velcros- y botas de media caña con protección en el tobillo.


Una siestecita en Riaza

EL VIAJE

 

Ahh….el viaje. En Córdoba estuvimos dos días, fuimos hasta Lora del Río y atravesamos varias partes de Sierra Morena pasando por Cazalla de la Sierra. En Zafra, donde dormimos (Hotel Plaza Grande) decidimos hacer una cosa que hemos utilizado en algunos viajes: desprendernos de material para aligerar espacio. Solo hay que dirigirse a la oficina de Correos y enviar desde allí una caja a tu casa. Dentro pusimos dos camisas, dos pares de sobrepantalones de invierno, ropa interior, las sobre-botas de agua, la camiseta técnica y cosas varias de neceser, etc. En total, 3kilos de material. Creo recordar que el envío costo unos 17 € caja incluida. Todo muy práctico. Hasta envié una caja desde la Toscana una vez.


La caja que envíe a mi casa desde Correos .


En Mérida, en los apartamentos MPD - modernos y limpios - estuvimos dos noches que nos permitió dejar las cosas y visitar, de vacío, lugares de interés. El primero, indiscutiblemente, en la propia ciudad: el anfiteatro, teatro y acueducto romano. Subirte al trenecito turístico te da una mejor idea de sus monumentos históricos.

Ir con la moto sin equipaje permite hacer paseos muy cómodos sin preocuparte de vigilar la moto. Desde Mérida, tiro fijo a Guadalupe, una visita que no hay que perderse.

Camino de Plasencia, Cáceres y Trujillo son visitas inexcusables. También resulta impactante cruzar el parque natural de Monfragüe. En Plasencia, estuvimos dos noches en los apartamentos Suco, modernos y bien situados justo al lado de la popular plaza. (137€ dos noches).

En la ruta hacia Ávila vale la pena desviarse hacia Hervas, tomarse un café allí y visitarlo después.

Visita a Segovia, cómo no, poniendo dirección hacia el Burgo de Osma, una de las localidades más bonitas de la provincia de Soria donde pernoctamos. (Hotel Río Ucero.70 €).  La visita es obligada y especialmente la catedral de la virgen de la Asunción. Y si eres muy agnóstico tú me dirás: ¿visitar una catedral?. Y yo te diré: Esta sí, porque te alucinará que ese monumento espectacular mezcla de gótico, barroco y neoclásico y construido en 1200 lo haya levantado alguien en un lugar que está en medio de la nada. Es difícil de entender qué hace allí, por eso hay que verla.


La impresionante catedral del Burgo de Osma.
Una población de gran interés arquitectónico que no hay que perderse.
  

UN POCO DE GRASA PLEASE

 

Llevábamos 1300 kmts y necesitaba engrasar la cadena. Podía parar en una estación de servicio y comprar un spray pero no cabían más cosas en la moto así que pensé que al pasar por alguna tienda de motos de algún pueblo de nuestra ruta podrían hacerme el servicio. ¡Ja!, iluso de mí, íbamos pasando pueblos y más pueblos y no es que no hubiera ninguna tienda o taller de motos, es que no había nada de nada excepto algún rebaño de ovejas de tanto en tanto, pastando. Al llegar a Tarazona, 10.000 habitantes -! se parece desde el río a algunas poblaciones italianas! - di con la única tienda de motos.

El dueño, Iván, un tipo muy simpático, me untó profusamente los eslabones de mi cadena mientras me explicaba que, de los cinco talleres de motos de antaño, solo quedaba él. Nos sugirió que comiéramos en un restaurante al lado del rio, el Centro de Personas Mayores…ja,ja, pero no lo hizo por cachondeo sino porque era uno de los mejores lugares para degustar un Menú de 14 €.!.Tenía razón, ¡la ensaladilla y el pollo estaban buenísimos !.


Un pueblo de la Toscana italiana …perdón…Tarazona.

Como no teníamos prisas fuimos a dormir a Zaragoza y…ufff  ,a pocos kilómetros de la ciudad empezó a apretar el calor. A las 8 de la tarde-noche estábamos a 28 grados. Al día siguiente, dirección Lleida y a casa. Dejamos atrás un subidón de temperaturas increíbles de las que nos salvamos por los pelos.

Tengo claro que cuando repitamos viaje con mi mujer la única forma de ganar algo más de espacio para el equipaje será cambiar el top case de 48 litros que llevo por el nuevo Givi V58, más grande y mejorado aerodinámicamente. Son 58 litros,10 más que el actual. Tiene buena pinta, aunque eso sí, pesa …1kilo más. Y…lo haré en la misma moto porque, como he comentado en otras ocasiones, mientras circulas sus especiales y suaves vibraciones te relajan el cuerpo. Es de las pocas motos que he tenido …con efectos terapéuticos.


Mi nuevo amigo Iván…o mi vida por un poco de aceite de cadena.


24 comentarios:

  1. Santi Roig Marques6 de mayo de 2023, 8:16

    Tremendo, como siempre, amigo! He flipado con todo lo que llevas en la moto!

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  2. Buenos dias Tiet
    Fantastica narracion de la salida.
    Ya me lo contaste en persona, pero leido es como si estuvieras alli mismo
    Una forta abraçada!!

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  3. Maestro,ya echaba de menos tus crónicas pero la espera ha merecido la pena.Pedazo de reportaje,amigo!

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  4. Ya te echábamos de menos. Que bueno que a tu edad sigas teniendo ganas de salir y disfrutar junto a tu compañera en moto. Es de gran alivio para los que tenemos que dejar aparcada la moto durante una temporada. ¡Fantástico viaje y a por muchos más!

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  5. Buen día José María, es más que un gusto leer tus crónicas de nuevo. Y tengo una pregunta: en tus menciones a motos anteriores has olvidado la Royal Enfield Interceptor, ¿por algún motivo? Gracias de antemano y saludos. José María Feliu

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    1. Hola José María ,si te refieres a este post comento un par o tres de motos …de las decenas que he tenido,haciendo referencia a lo que pesaban o en el caso de la RE Classic a los buenos recuerdos que tuve de ella - aunque no pasaba de 110- en un viaje a Cordoba hace 7 años.
      La Interceptor es una de las motos que he tenido con mejor “feeling” ,una joya para la mente a los que hemos vivido las épocas de las Norton,BSA y Triumph.Tiene un cambio y embrague que la sitúa al lado de cualquier Honda .Su único defecto notable ,sus pobres suspensiones como sabes ,lo solucioné cambiando el amortiguador y los muelles delanteros .Una gran y económica moto.Saludos.

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  6. Andrés. Hola José Mª. Contento siempre de leerte. Tengo una v strom 650 con la que he visitado toda Europa. A diario voy al trabajo en moto. Para el año que viene quiero cambiar, aunque no lo necesito. Necesito tu consejo: suzuki 800, honda transalp, triunf tiger 900 rally pro. 👍

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    1. Hola amigo.Yo tengo claro la elección.La Honda Transalp primero por calidad y tacto Honda y segundo por peso,208 kilos en orden de marcha.Eso son mínimo unos 12 kilos menos que la Triumph llena y treinta y pico con la Suzuki.La nueva Transalp tiene precio muy bueno y seguro que dará tantas satisfacciones como la primera versión de su saga que apareció antes de los años 90.Todo un mito.Saludos

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    2. Gracias José María un saludo. Es un placer leerte siempre. Salud

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  7. Soy de Zaragoza y lo de Tarazona como un pueblo de la Toscana italiana me dejo en shock. Para la grasa motul c5. Mano de Santo.

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  8. Buenas maestro, qué alegría volver a "verte", me tenías preocupado, pero ya me dijiste que andabas bien.
    Como siempre es un placer leerte. Has acertado en cómo contar las cosas y tus propias experiencias, y sobre todo tu constante cavilar en tus monturas. Cada vez que cuentas un viaje, coñio, si parece que yo también he ido, jajajja.
    A mí también me gusta perderme cunado puedo por nuestra Piel de Toro con la triumph, es una pasada viajar despacio conociendo el paisaje y sus habitantes.
    En fin José María, que gracias por dedicar tu tiempo a esto.
    Un fuerte abrazo desde Valencia

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  9. ¡Es tan agradable leer tus entradas!! Gracias gracias. Hace unos días me topé con un canal de youtube que es genial: mujeres moteras. Berta transmite esa pasión por las ruedas que tan bien haces en negro sobre blanco. Ella con sus vídeos, sus consejos, sus pruebas y su gran sentido del humor. https://www.youtube.com/@MujeresMoteras Saludos a tod@s Rafa N

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  10. Buenas, un gusto leer sobre sus rutas y experiencias en moto. Recuerdo un post sobre la Husqvarna Strada y Bmw x-country que me he hizo decidirme por la primera de segunda mano y desde hace cuatro años todo satisfacciones. Hace que amemos más este mundo de las ruedas, gracias por el blog. Y me gustaría hacerle una consulta, disculpe sino es lugar, es si conocería el modelo Moto Morini Scrambler 1200 a partir del 2009 y sobre todo del motor, estoy barajando la posibilidad de adquirir una, pero no encuentro nada de información sobre el motor, fiabilidad o repuestos. Me dicen que es Ducati pero la verdad, yo no veo nada en la red. Un saludo de un motero por tierras castellanas. Gas.

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    1. Hola amigo.Te daré mi punto de vista.Yo no me metería en berenjenales que te puedan complicar y mucho la vida.Si fuera una Morini motor en V de 350 de 1980 ,pues vale,porque aquellos motores eran buenos y todavía se pueden encontrar o repuestos o algún motor desguazado.Pero este modelo de 1200 me da mucho miedo.Encontrar recambios …ni me lo quiero imaginar .Como dice la película,…yo de ti no lo haría forastero.Saludos.

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  11. Hola, José María.
    Una grata sorpresa descubrir una nueva publicación en tu blog.
    Sólo corroborar que la provincia de Soria merece muchísimo la pena. Mucho menos conocida que destinos con gran renombre, pero con parajes inigualables, bonitos pueblos y una rica y económica gastronomía. Además es el paraíso de los “seteros”, y no masificada. Un gustazo viajar por esas carreteras sin apenas tráfico.
    En Tarazona no se si viste las casas colgadas. Si pasas por allí de nuevo, no dejes de verlas.
    Por otra parte, estoy completamente de acuerdo contigo en la importancia del peso en la moto. Es bonito tener una moto con potencia y notar que se hunde el estómago cuando le roscas, pero eso hoy en día lo puedes hacer en contadas ocasiones y suele conllevar un peso y volumen excesivo, con el que tienes que pelear siempre. Los kilos en marcha se notan poco…. hasta que pruebas una moto como la NC y sientes la diferencia. Además más económica de adquirir y mantener, consumo frugal, menos importe de seguro e impuesto de circulación…. y a velocidades legales e incluso ilegales, capaz de llevar a dos ocupantes con comodidad a los mismos sitios que una 1200.
    Lo dicho: Me alegra el día ver que hay una publicación nueva y que sigues con ganas de viajar en moto.
    V’s!!!

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  12. Hola! Qué maravilla de blog he descubierto, me encanta el detalle con el que narras todos los viajes, estoy aprendiendo un montón del mundo motero! Te quería preguntar si podrías recomendarme una moto para empezar a hacer viajes largos y no tan largos, soy nivel principiante sólo tengo el carnet de coche y quiero aprender a montar en moto poco a poco, muchas gracias y ya tienes una fan por aquí de vuestras aventuras!!!

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    1. Hola Paula ,muchas gracias por tus elogios.Si quieres aprovechar de momento el carnet de moto hasta 125cc que te “regalan” por conducir coche yo te aconsejaría una moto bajita y controlable pero a la vez muy molona donde las miradas no faltarán.Una 125 es una moto limitada para hacer carretera pero hay alguna excepción que mejora algo más ese inconveniente.Me refiero a la Keeway V Cruise 125, una marca con garantía y fabricante también de las Benelli.Lo bueno de esa moto es que dispone ,cosa rara en una 125 ,de dos cilindros y da casi 15 cv.Llega a los 120 kmh y es realmente …impresionante.Cuesta 4000 y pico.Parece una moto mucho mayor con la que podrás acometer algunos viajecitos.
      Si te sacas el carnet de moto y buscando el aspecto aventurero y la economía de compra me iría a la Royal Enfield Himalayan 400 ,que pesa poco,es cómodisima ante los kilómetros y gasta de la risa .Mi cuñado tiene una BMM 850 y esta y…siempre viaja con la Royal.Otra bellísima y con estilo clásico es la Classic 350 cromada que es una histórica con mucho pedigrí y maravillosa para admirarla sentada durante horas.También puedes viajar pero muy …tranquilamente y evitando autopistas. Desde luego las 500 como la Honda CB 500 X o Macbor o Voge son mucho más apropiadas para todo uso especialmente para viajar sin restricciones.Saludos.

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  13. Muchísimas gracias por las recomendaciones me apunto todo! La verdad que la Keeway me ha conquistado la que más por mis circunstancias ahora mismo y es preciosa! Tenías razón va a levantar miradas por donde pase y que sea bajita (como yo ja ja) para poder llegar los piel al suelo sin problema es un plus enorme me da seguridad y tiene bastante capacidad de depósito eso mola mucho. Si al final me animo no se si cogerme una de segunda mano o ahorrar y pillarla nueva ya te cuento! Buenos viajes y seguiré vuestra maravilla de aventuras por aquí para aprender mucho! Un saludo

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  14. Hola José María, un amigo me habló de tu blog y te voy siguiendo, gracias por tus consejos, hoy me decido a hacerte una consulta, hasta hace poco he tenido una crf 1000 L A.T., que he disfrutado, la he vendido por resultarme pesada (70 años), verás sólo hago asfalto y no sé por cual decidirme, me recomiendan: X Adv 750, Nc 750 X DCT, y la nueva Transalp,(de la que me dicen que tiene muy buenas cualidades ruteras), mido 1.82, y a veces no quiero determinadas motos por parecer pequeñas para mi tamaño.
    Sólo por asfalto, y las rutas son de 200 a 450,kms. y esporádicamente algún viaje de 3/4 días. Espero tu consejo, recibe un saludo y gracias.

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    1. Hola ememoto. Creo que tu moto es la nueva Transalp porque reúne dos cosas importantes en tu caso.Su altura de asiento donde te encontrarás muy a gusto en sus medidas pero por otra parte su bajo peso ,menos que mi NC que ya es decir.Ni te lo pienses.Saludos.

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  15. Hola José María, te quería hacer una consulta he tenido hasta hace unas semanas una Triumph Tiger 800 que he tenido que vender ya que tengo artrosis en las manos y ya no podía utilizar el embrague por el cansancio que me provoca. Tengo la suerte de viajar siempre con mi mujer y estoy barajando las opciones de Honda en la categoría de 750 no necesito más potencia; de ellas la única que me gusta es la NC 750 X con cambio DTC pero me crea dudas el tema frenos y luces. Esperaba alguna novedad en ella para el 2024 pero parece que seguirá igual ¿Cómo lo ves para un uso a duo y viajes de 3 o 4 días a velocidad legal? o se te ocurre alguna alternativa? Gracias por adelantado por tu respuesta y por tu blog se echan de menos más publicaciones un abrazo

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  16. Hola Juan Carlos.Si quieres seguir yendo en moto no hay muchas más alternativas excepto pillar una maxiscooter ( yo la he utilizado muchas veces en viajes como sabes por el blog ) o ir directo a esa NC automática .Aunque lo mejor es probar una te diré que …a mi la mía- versión no automática - me alucina por lo bien que frena, lo remarco ,aunque puede ser que me haya tocado una unidad de 10 y matrícula .Nunca he entendido lo que pretenden algunos que haga una moto eminentemente turística.Por otra parte es una moto muy fácil de llevar con un centro de gravedad muy bajo y con un gran invento añadido : su depósito falso que sirve como un top case delantero.Pero es cierto que …increíblemente sigue teniendo una luz de juzgado de guardia.No se puede hacer nada al respecto .Requiere de luces auxiliares sí, o sí y de forma urgente.
    Tampoco tiene un asiento muy confortable pero al menos eso tiene más fácil solución .Sobre fundas con goma espuma delante y atrás .Por lo demás esos casi 60 cv parecen 80 en recuperaciones y sube bien en aceleración debido a su buen par motor.Ah y gasta bastante menos que tu ex Triumph.
    Fíjate si es poco importante la potencia que dentro de pocos días me subiré a mi otra moto ( una bonita y deliciosa Royal Enfield 350 de 20 cv ) y me haré un viajecito de unos 1300 kmts silbando Cowboy de Medianoche .Que gozada de moto ,es como si rasgaras una guitarra Fender de los 50 o hicieras fotos con una Leica M 3.Bueno ,que me voy por los cerros de Úbeda, esa NC sin duda es una buena solución para tu problema .Saludos.

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    1. Muchas gracias José María por tu respuesta creo que acabaré con la,NC, gracias por tu increible blog

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