domingo, 12 de julio de 2020

MALETAS PARA MI HONDA VFR 800 X POR … 110 €




La tierra mide 40.075kms de perímetro. Si calculo las motos que he tenido -algunas decenas- y los kilómetros que he hecho con ellas llego a la conclusión que, haciendo una media, me he dado unas cuantas vueltas alrededor del planeta. Calcúlalo tú y te quedarás parado, primero de lo “viajero” que eres y segundo, de la pasta en gasolina que has soltado.
La mayoría de los recorridos los he realizado por carretera tanto en el día a día para llegar al trabajo a la ciudad o durante los desplazamientos de vacaciones y de fin de semana. He viajado en compañía de mi mujer o solo así que las maletas han sido parte importante del equipamiento de la moto.


MALETAS PARA LA VUELTA AL MUNDO O PARA IR AQUÍ AL LADO
Cuando decidimos instalar ese espacio extra a nuestra máquina lo solemos hacer con ilusión porque sabemos que ante cualquier viajecito optimizaremos al máximo nuestras posibilidades de llevar nuestro equipaje bien colocado en la moto. Lo primero que hacemos es ver el catálogo de maletas y alforjas que nos ofrecen los diferentes fabricantes -que no son muchos- aparte de las propias originales de cada marca. Es fácil comprobar que los que dominan el mercado, casi exclusivamente, son Shad y Givi produciendo varios modelos de diferentes capacidades y precios. 
Ahora la moda la tenemos en las trail adventure con sus grandes baúles de aluminio listos para recorrer el mundo ...aunque la mayoría de sus propietarios solo lo hagan los fines de semana a Teruel -es un decir- l levando una parafernalia en la moto que muchas veces carece de lógica.
Que el simpático Sinewan, la voluntariosa Alicia Sornosa o el veterano Miquel Silvestre vayan cargados hasta los topes durante sus viajes por los confines del mundo es más que razonable porque la casa la tienen que llevar encima y también porque su velocidad máxima con carga que llega o sobrepasa los 300 kilos de peso no suele superar los 100 km/h. Son auténticos armarios rodantes pensados para guardar cosas durante mucho tiempo.
Las maletas han sido un apéndice exterior que, exceptuando a muy pocas motos, les quedan bien. Se me ocurren algunas excepciones ya desaparecidas como fueron la Deauville y la Paneuropean, un diseño de maletas integradas en origen perfecto. Las BMW -por ejemplo, los de la RT 1250- cuidan ese aspecto con un buen trabajo estético.

Una de mis motos, esta Crossrunner, puede llevar las maletas de origen Honda -son también las de la VFR- sin herrajes y con engarze directo pero a pesar de que también quedan integradas son excesivamente grandes, hacen la moto muy ancha y su diseño es claramente mejorable, aparte de su precio que está por encima de los 800 €.
Si vamos a comprar unas maletas standar tipo Givi o Shad tenemos que contar con los herrajes que, salvo unos que llevé hace unos años de SW Motech y que eran desmontables, afean la línea de la moto y le añaden peso extra. Ese es el quid de la cuestión y mucha gente no se da cuenta de ello hasta que se encuentra rodando en la carretera. Con dos maletas de 35 litros y un top case de la misma capacidad cargadas a tope mover una moto en parado se convierte en un problema, pero además castigaremos, y de qué manera, la aerodinámica -más sensibilidad al viento lateral, especialmente frontal y aumento del consumo notable en autopista-.


OTRAS ALTERNATIVAS 
Las alforjas de material sintético como las Shad, GIVI o SW Motech y otras son una opción a tener en cuenta en los desplazamientos a tiro fijo y sin paradas. Cuentan con virtudes como su poco peso, fácil acople y buen precio, pero quedan demasiado expuestas en las paradas ocasionales ...y tú verás lo que llevas dentro.
Pero...hay una tercera alternativa. Si las maletas que sobresalen mucho de la moto no me gustan he buscado otras que me gustan más. En principio, me fijé en unas Shad SH de 23 litros. Un tipo holandés las mostraba en su Honda Crosstourer 1200 y no quedaban nada mal. Parecen de poca capacidad pero 23 +23 litros son 46 litros. Unos 150 € por maleta más el soporte de la casa, (unos 150 €) eso sí, muy optimizado. Total, unos 450 €.
Lo que me gustaba era que quedaban muy pegadas con lo que la moto podía convivir con ellas para siempre. En todo momento quedaban operativas como guarda...lo que sea. Eso es lo que me encantaba y encima no molestaban.
Una llamada a Shad me desmontaba mis optimistas deseos porque, aunque la maleta y el soporte encajaba bien en la moto, un problema en el diseño del agarra manos de la Crossrunner impedía -según me dijeron en principio- que la maleta pudiera abrirse totalmente. (Se abre por la tapa y de dentro a fuera).
Esa era la explicación oficial ...excepto que yo llevo un agarra manos Givi, que por su diseño más alto elimina probablemente ese problema de instalación. He colaborado con Shad en una ocasión pero esta vez … no ha funcionado.



MALETAS CHOLLO
En estas estaba yo...cuando de repente tomé el iPad y decidí echar un vistazo a las páginas de “maletas sin nombre o con poco nombre”. Y allí las vi. Se llamaban Vramack Seven.

Dispone de un amplio catálogo de maletas de custom realizadas en ABS. (Por cierto, reconocí algún modelo). Uno de ellos, el más standart con una capacidad de 25 litros por unidad, venía con los herrajes completos (allá cada cual se las componga) en color mate o brillo ,...109,95 € la pareja. En una semana, en casa..
No me lo pensé, total el riesgo de equivocarme era pequeño, pero ...no fue así.
Al cabo de 8 días me llamó mi amigo Danny Van Den Berg y me notificó que ya estaban en su tienda DVB.
Pues qué quieres que te diga, me las esperaba muchísimo más chungas. Es cierto que el material es bastante fino de espesor, (montadas quedan rígidas) pero su construcción es sencilla pero muy correcta y están hasta bien pintadas. Tienen incluso detalles como unos perfiles anti vibración y una llave incorporada. Cada maleta pesa solo...1,5 kilos, cosa que me alegra lo indecible porque no suman a la moto. En cambio, los herrajes y la tornillería parecen hechos para inmovilizar un tanque. 
Ni he abierto el paquete de estos, porque las he montado sobre una U de fino tubular que eran los soportes de las bolsas de una Shadow que tuve, más una pieza que fija la maleta a la moto por su parte inferior. El peso total de maletas y soportes montados ha quedado en 4 kilos. El toque personal, un papel de vinilo metalizado adhesivo que le queda muy bien, (rollo de un metro y medio 14€ en Leroy Merlín) y dos plásticos en su parte trasera que corrigen visualmente la excesiva convergencia interior de las maletas.
Esas Vramack instaladas en la Honda Crossrunner las he montado al revés-tienen las dos caras laterales iguales- es decir, a la contra de cómo irían en una custom. Así, la cuña de la tapa baja hacia delante. Hay otro detalle importante.
Fijaros en el equilibrio de volumen trasero. Para mí, está bastante logrado. Las maletas no son muy grandes pero el top case tampoco lo es. De hecho, pertenece a una Kewway 125 de 24 litros del mismo color ...de la Honda que me regalaron. Ese es el truco, un topcase grande habría arruinado la parte de atrás. Bueno, en total dispongo de 74 litros de capacidad. Nada mal.
Señores, no tengo ni idea de lo que darán de sí estas maletas, son parecidas en concepto a las Shad SH 23 pero yo estoy la mar de contento por total: 123,95€.
Ahora, a Asturias si los de la pandemia me dejan.




7 comentarios:

Carlos Notario dijo...

Bon día maestro.
Yo llevo en mi pequeña Inazuma un par de maletas givi de 22 l.En una de ellas me cabe una bolsa sobredeposito de 8l, si necesito más capacidad instalo la bolsa en su sitio y maleta libre para lo que haga falta. Dinámicamente mucho mejor que un baúl, peso más bajo y adelantado, en marcha pocas diferencias de comportamiento.
Saludos.

Andrés dijo...

La vfr800x me parece una opción lógica frente a las nuevas motos del mercado de maxitrail cada vez más pesadas y más caras. Cuál es su opinión de la vfr800x respecto a su competidora, para mi gusto, la vstrom 1050.

José María Alguersuari dijo...

Hola Andrés.Tienes la prueba en este blog publicada no hace ni un año, cuando la compré.”La buena moto ...que no se entendió “.Uno de los problemas por lo que no se ha vendido esta Crossrunner - y ya tiene 10 años de vida con dos diferentes versiones estéticas y también con nuevos ajustes electrónicos-,es por que es una moto un tanto ambigua,indefinida,aunque desde luego no es una trail,aunque sus líneas lo recuerden.Ni por llantas ( 17 p ) ni por peso ( 245 k) la hacen apetecible en esos terrenos.Aunque BMW con la nueva 900 X,la ha fusilado.
Es simplemente una VFR de carretera con suspensiones más largas y cómodas y con un manillar más amplio.La Crossrunner esconde - para mí y para muchos que hemos tenido alguna VFR 750 o 800 ,un pequeño tesoro, que es su motor -no hay muchos V4 por ahí -que funciona con dos intervalos muy marcados.Hasta las 6400 rpm actúan solo la mitad de las válvulas y se siente muy dulce y parecido a como si llevaras ...una VStrom 650. A partir de esas revoluciones se convierte por breves momentos en una moto GP ,acelerando como una bala.
Desde luego te pone.Puede que gaste un poco más ( 6L a ritmo un poco alegre y 5,3 suave ) que la Suzuki 1050.
Si te has planteado la VStrom 1050 como moto para viajar, o salidas de fin de semana y en todo caso,...probar algún caminito de tierra fácil,te diré que al igual que su hermana pequeña - también la tuve-, son buenas máquinas con un excelente motor ,aunque la grande pesa lo suyo también .( Ahora ,el propulsor ,al menos el de la 650 ! es frío en verano! ,cosa de agradecer).
La Crossrunner es una Honda fabricada en Japón ,una moto Premium que no pasará el Euro 5, porque su propulsor es caro de fabricar pero tiene un encanto como pocas y no importa si desaparece del catálogo.Es como tener un Jaguar del 70 o por sonido arriba...un Ferrari GT.Eso cuesta 14.000 €.¿cara?
Sí diré algo muy importante .La moto es otra con otros neumáticos,no de semi trail que son los que lleva ,sino con unos Bridgestone T31 puros de asfalto.¡Madre mia ,que cambio !.Suerte.


Unknown dijo...

Hola José María.
Si lo he calculado bien si has dado la vuelta al mundo 50 veces, entonces has recorrido más de 2 millones de km en moto. Y si has tenido unas decenas de motos, pon que hayan sido 50, entonces habrás hecho unos 40.000 km con cada una.
Vaya cifras. Igualmente, por tu edad, calculo que llevas unos 55 años montando en moto, lo cual te lleva a haber hecho un promedio aproximado de 35.000 km al año. Repito, vaya cifras.
Ánimo, que sigas así muchos años más y que la salud te acompañe.
Un saludo cordial desde Mallorca
Atentamente Alejandro

Juanillo dijo...

que preciosidad de moto. Yo tengo la cb500x y no la cambio por que me tira para atras el consumo, pero eso es otra liga claro. Enamorado de la vfr. Ainsssss

Eduard dijo...

Hola a todos, esto de las maletas... mi primera moto, una Yam XS400, llevaba unas Krauser de esas que dice J.Marìa, planitas y quedaban muy bién. Lo que no cabía, pues los pulpos de toda la vida.. ves tú..
Ahora, aquella marca de referéncia de la época, BMW, que nos traía motards de toda Europa, viajéros empedernídos y curtídos en mil viajes, con sus Krauser y sus carenados protectóres, se nos fuéron y nos dejàron a sus herederos actuales.
Gente con posibles, megapijos que se gastan mas de 20.000€ en una màquina llena de gadgets, pegatinas y... unas maletas de aluminio enormes.. son todos como producidos en serie, van iguales, vestídos a juego de la marca, como salidos de una boutique,no van a ninguna parte, y su enseña, es lo que los chavales de hoy llaman "postureo"..
Los veo venir de muchos lugares, pues vivo en un pueblo turístico y ademàs, muy motard, los veo, decía con sus enormes armatostes venir en.. remolque.. arrastrados por un coche...
Patético y lamentable.
Motos pensadas para viajar léjos, muy léjos, para usuàrios con espíritu de viaje y aventura, son utilizadas en un porcentaje muy elevado, por estos "moteros de postal", parafraseando al grupo musical "La polla récords"..
Son como una plaga bíblica, se ven por tódas partes.
Encima, y esto es una comprobación empírica, en un altísimo porcentaje, no saludan a otros motards.
Es como una especie de "clan BMW", que si no llevas una, ni te míran..
Eso si, sus maletas, son impresionantes.. y carísimas.
Ah!, BMW... quién te ha visto...

José María Alguersuari dijo...

Bueno Alejandro ,aunque tarde,te debo una disculpa.Durante los primeros días de publicarse este post,apareció que la tierra tenía 14.000 kmts de cuerda alrededor de ella.El dato lo tomé de algún lugar...equivocado porque en realidad mide 40.075 kmts de perímetro.Ya está subsanado el error,y ...aunque es verdad que he tenido en toda mi vida un poquito más de las motos que dices y monto en moto desde hace 60 años - en unas he hecho más kilómetros que en otras - también lo es ,ahora sí,..que sumando todas ellos llevaré hechos sobre 1.500.000 de kilómetros.Bueno ,las 50 vueltas al planeta que decía eran exageradas,...pero son bastantes... .Saludos