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| Precioso marco para una neo-clásica |
Por lo menos a éste que escribe, lo que le gusta es
el solecito y las temperaturas ascendentes primaverales que, ya sabéis, son el
mejor aliado para el disfrute pleno de la moto. Aprovechando un regalito
familiar tipo bono-hotel tenía previsto
un viajecito motorístico desde el sur andaluz subiendo hacia Extremadura,
que es lo que mejor puedes hacer en el mes
de Mayo. Ya sabéis que esos días son la mejor época para disfrutar de
sus recorridos. En Julio o Agosto…lo de “Extrema y dura” suele hacerse
realidad. Tuve la suerte de poder retrasar esa excursión de algunos días porque,
por el contrario, los extremeños a primeros de mayo sufrieron temporales de
agua y frío que desaconsejaban los paseítos en moto.
Quizás lo he comentado alguna vez pero en una
ocasión cuando trabajaba en La Vanguardia fuimos a realizar una entrevista al
que fue Presidente de la Junta de Extremadura, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, y
en el preludio de la entrevista y antes de hacerle las fotos de rigor le pedí
una cosa: Que me diera el carnet de enamorado.
Me miró como Millán, el de Martes y Trece, zampándose la empanadilla de Encarna.
- El carnet de enamorado de los paisajes de su
tierra. Los he recorrido en moto varias veces. Me encanta - tuve que
concretarle.
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| La bonita Cádiz, inicio del viaje |
No me lo dio porque de eso no tenían pero creo que siempre
se acordará de la anécdota. Al menos en otra ocasión, ya en Barcelona, se lo
recordé …y conseguí unas buenas fotos de él. Si lo conoces, pregúntaselo.
ELEGIR EL TIPO DE MOTO
Bueno, no es que sea tan difícil decidir con qué
moto se va a ir uno de viaje porque lo más normal es que solo se tenga una. Dependiendo
del momento, he tenido varias, compradas
usadas .Ya sé, eso también os lo había contado. A veces, hay otra alternativa y
así no gastas la tuya -cada vez más complicada por la crisis de las marcas- y
es que alguna te deje una unidad de pruebas para unos días. Sin embargo, y
ahora mismo, mantengo una Yamaha XVS
1300 y una Triumph Bonneville T 100 decidiéndome al final, por su mayor
agilidad y…porque me apetecía, que tenía que ser esta última la que cargaría
con maletas y el equipaje, mío y de mi mujer, durante una semana larga de ruta.
Tengo claro que una trail media o alta es más
adecuada para hacer kilómetros en
condiciones, como lo son también las grandes GT dispuestas a tragarse millas
sin pestañear. Yo lo he hecho muchas veces con algunas de ellas incluso viajado
por Europa realizando tiradas de 1200 kilómetros en un día, cosa que ahora me
parece como mínimo una contra reloj en la que te pierdes demasiadas cosas. Es
verdad que cuando no hay tiempo, eso es
lo que hay ….o bien pensado ,…quizás existe otra opción .Sí, hay otras
soluciones al menos en los desplazamientos por la península como os diré
después para ganarle tiempo al tiempo y disfrutar enteramente de la yema del
huevo, que es lo bueno sin comerte la “cáscara”. O sea los largos y pesados
tramos de conexión por autopista indeseados. Y suele salir a cuenta
económicamente.
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| La ruta de Hurdes |
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| Campanario de la catedral de Plasencia |
La ruta
prevista básicamente de ese viaje empezaría en Jerez y continuaría por Cádiz,
Sevilla, Zafra, Badajoz, Cáceres, -algo del Portugal fronterizo- Olivenza,
Trujillo, Plasencia, Madrid, acabando en Barcelona. Unos 2000 kms .Todos esos
lugares son, el que más o el que menos, auténticos patrimonios debidos a su
belleza e historia y a los que se suman la calidad paisajística de, por ejemplo,
los parques naturales como el de Monfragüe o el Valle del Jerte, por nombrar
alguno. Para que nos entendamos y a ver si vais cogiendo el tema: Si me voy a
Tallin, Estonia, lo mejor es pillarse una BMW GS 1200, una RT o una Honda
Goldwing grandota, o cualquiera de las
grandes ruteras, simplemente porque hay que llegar hasta allí y luego ya
veremos y hasta haremos fotos. Sí hombre, se puede ir con cualquier cosa pero
lo suyo seria comerse el asfalto de las largas autopistas de la mejor manera
posible.
Esta vez a mí me hacia especialmente ilusión rodar
con una moto relativamente pequeña, neo-clásica, manejable y bonita, por una
parte de nuestro país con mucha carga histórica que creo que encaja estéticamente a las mil maravillas en
ese entorno magnifico viviéndolo a ritmo tranquilo, que es como se ven mejor
las cosas.
Mmm…una Kawasaki
Z 800 trazaría las curvas de la Hurdes espectacularmente pero enmarcada
en una foto delante de la estatua de
Pizarro en la plaza Mayor de Trujillo… queda mejor una Bonneville T100Y la prueba es que el que
estaba subido al caballo no paraba de mirarla todo el rato….
Pero es que se trata de eso, precisamente. Ese es un
recorrido tour clásico, como es la Bonny, aunque para que todo lo que te cuento sea verdad… te
lo tienes que creer.
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| Parque nacional de MonFragüe |
Aunque este relato acaba de comenzar os tengo que
anticipar que las conclusiones finales de este viaje respecto al comportamiento
de la moto, han sido más que positivas:
realmente muy buenas. Hasta me ha sorprendido. Pero estoy convencido que, de
haber utilizado la moto tal como viene de serie, la cosa hubiera sido otro
cantar. Simplemente no me hubiera atrevido a hacerlo.
Decía un forero del Club Triumph que con esta moto
no se puede viajar porque resulta incómoda en general. Y tiene razón. Los
asientos para un rato están bien,-no todos-, las suspensiones traseras se
hunden con carga y flanean con dos
plazas resultando secas, la posición del piloto es cansada sobre ese manillar
tan alejado…
Todo es cierto, pero realizando algunos cambios la
cosa mejora muchos enteros. Para no cansaros y a riesgo de repetirme os remito
a los varios artículos de esta Triumph que he publicado en este blog. Pero os
recordaré algo y añadiré alguna última
novedad que he realizado en “la T 100 Viajera”.
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| Ambientillo en la plaza mayor de Cáceres |
Fundamental: Cooperé en la realización de unas alzas
que retrasan y aumentan la altura del manillar. Ha sido parte importante del
buenísimo confort al adecuar una postura erguida y cómoda sobre la moto. Un
éxitazo. Solo os diré que me tragué 700 kms de tirón en la vuelta desde
Madrid a Barcelona y no me hubiera
importado continuar hasta Francia. (Pedirlo en Italomotor concesionario en
Barcelona).
Suspensiones traseras: Si vas solo y con poco
equipaje valen las originales, son suavecitas…pero,
ojo, limitadas. Si cargas la moto -dos personas más maletas- hay que montar
necesariamente unos amortiguadores regulables en muelle e hidráulico. Los que
llevo son Bitubo y se han comportado muy correctamente a máxima presión. Tienen
que ver también los confortables Bridgestone.
Pantalla alta: ¿Que no te gusta? Vale, tu crucero
será 20 o 30 kilómetros más lento, la avispa hija de su madre se te esclafará
en tu ojo derecho y tus cervicales te pasarán factura ya en la primera noche.
Tú mismo.
Asiento King-Queen: Amigo, esa es la garantía que
aguantes y además cómodamente el paso de los kilómetros. El de atrás, fenomenal.
Maletas: Mira las fotos. No sobresalen, son
semirrígidas fabricadas en ABS, encajan bien, no sobresalen exageradamente y
son grandes. Y sobre todo no flanean, muy importante. No están hechas para esta
moto pero se pueden adaptar si alguien le pone maña. Los soportes tipo lengüeta
horizontal original Triumph y un enganche en la parrilla -así las llevo- pueden
servir como sustentación. Éstas son SW Aéreo. Las tiene también Touratech. En
todo caso, busca unas semirrígidas duras.
El deflector en lo alto de la pantalla: No es
ninguna tontería. Variando el ángulo incluso en marcha también varía la presión
del viento forzando el efecto tierra –mas sustentación de la rueda delantera
como en un F1-. Vale. Y desvía más los insectos por encima de tu casco.
Bolsa sobre depósito: Llénala con lo habitual y
cuanto más peso mejor. Compensa algo el desequilibrio de peso de atrás. Buen
lugar para los dos candados de disco. El de delante y el de atrás para que sea
más difícil robártela.
La chapuza de Triumph: Tengo comprobado que casi
todas las marcas “desprecian” a los pasajeros de sus motos. Muy poquitas
prestan atención a la disposición de las estriberas traseras, a su altura
respecto al asiento y la distancia donde deberían ir correctamente. Importa más
la estética del ángulo de la posición del o de los tubos de escape para que
queden bien en la foto. Al que va
sentado atrás, que le den. Y a mí qué me explicas, deben pensar.
He tenido que hacer decenas de correcciones en mis
motos para que la novia de turno o ahora mi mujer …continúe queriendo ir en
moto….30 años después de conocernos. Pero lo de la Triumph Bonneville es para volver a llevar al colegio a sus
ingenieros. La marca comercializa unas maletas de cuero de lujo que al ponerlas
–esas o cualquiera otras-…prácticamente desaparecen bajo ellas las estriberas
de atrás. Y mira que la distancia a ellas desde el asiento no es mala. Solución:
leche…poner un tirante desde el eje de la estribera a otro de un tornillo
delantero, tal como se ve en la foto, e intercalar la estribera en medio. La
pierna del pasajero descansa mejor, el pie no molesta al de delante y encima
reforzamos el chasis –lo he notado con los 20 kilos extras de equipaje y la
pasajera. Además, yendo solo por autopista permite descansar los pies del
piloto.
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| Maletas super-aerodinámicas |
Esto no tiene que ver con la moto pero sí con el
equipo. He buscado para verano unas
botas caña baja que sean ligeras, transpirables, confortables para caminar,
aislantes del frío y del calor y protegidas en caso de lluvia. Casi nada. Las
he encontrado en …Decathlon. Son de trekking –polivalentes -, se llaman Forclaz
500 y cuestan poco,...tanto como 37 euros. Mi zapatero ha transformado el suelo
de tacos en suela lisa. Funcionan bien en todo lo prometido pero no las he
probado en agua ..aunque su publicidad dice que “ atraviesan ríos”. No sé si la
cosa llega a tanto pero son muy cómodas.
CALIDADES Y PRECIOS
Veinte días antes del viajecito me hice otro desde
Barcelona a Alicante con esta moto.1200 kilómetros intentando evitar al máximo
las autovías y autopistas. Como no quería repetir recorrido el operativo del
viaje se hizo de la siguiente manera:
Contacté con LVT, 937244652, la mejor agencia de
transporte de motos –son los oficiales de Honda- y me vinieron a buscarlas moto
a casa ya preparada. (A ti te hacen lo mismo). A continuación se la llevaron a
la central en Terrassa.Y desde allí, uno de los camiones de la flota la
transportó a Jerez, a la sede central que tiene El Motorista. Los 1200 kms de
“cáscara” de autopista nos los ahorramos, -gasto de ruedas, gasolina, hotel,-viajando
en un low-cost de buen precio a Jerez. (Unos 180 euros). Este viaje se puede
hacer de diversa formas y presupuestos, empezando por los campings, siguiendo
por los hoteles económicos y hoteles que en teoría no lo son pero que gracias a
las ofertas fuera de temporada puedes acabar durmiendo en auténticos palacios
…por 77 euros. Después de un par de días de estancia en Cadiz y Chipiona en casa del amigo
Medardo, iniciamos la subida por Lebrija
hacia Sevilla. Sorprendentemente, y teniendo en cuenta el tiempo tan pésimo y
variante que hacía en el resto de España, nos encontramos una temperatura fresca pero agradable y soleada y que
prácticamente continuó en los días siguientes .
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| Trujillo |
LA BONNEVILLE
T100, UNA MOTO CAPAZ
La Bonny bien cargada pero con el peso perfectamente
distribuido se notaba con un aplomo inusual y sé muy bien lo que digo. Efectivamente,
mi mediocre, dura, vaga, imperfecta
horquilla delantera –he llenado miles de palabras sobre ello en este
blog- comenzó a trabajar como no lo había hecho nunca. !Qué placer verla jodida
absorbiendo a regañadientes las imperfecciones que se iba encontrando en el
asfalto! ¡Con que sadismo, mira, si, lo reconozco, esperaba el momento de
encontrarme con las protuberancias horizontales de las entradas y salidas de
los pueblos para ver cómo se hundía en el momento del impacto de la rueda
contra ellas!!Qué placer!! Tres cambios de muelles ,5 de aceites, pruebas y más
pruebas y ahora veía que lo que le faltaba a ese tren delantero maldito era
ponerle encima, sencillamente,…200 kilos de personal y equipaje. !Buenooo, cómo
trazaba en las curvas sobrecargada al máximo pisando el asfalto como una lapa y
ascendiendo puertos o bajándolos con un aplomo desconocido para mí. ¡Ahhhhh….qué éxtasis ¡
Sin embargo, decidí repostar cada 140 kms porque
esos 7 litros que se vaciaban del depósito –gasta muy poco y lo mismo da que vayas
a 80kmh que a 140- eran suficientes para mostrarme que su buen aplomo al sumar
más kilómetros tendía a desaparecer y comenzaba a mostrarme su defecto más
claro. Algún día lo conseguiré arreglar…
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| Paso carretera Portugal-España |
Sin embargo, el motor ha sido también la clave del
placer del viaje. Dejamos la autovía norte de Sevilla en Guillena y subimos
por la Sierra de Pedrosa – me lo aconsejó
una pareja de motoristas de Tráfico de la GC-
que es una carretera rapidita, de curvas con buen piso y poblada de
bellos encinares. Los casi 900 cc que gestionan los dos pistones de la Triumph se muestran siempre generosos
incluso en marchas largas, que es lo que se pide en una moto viajera y cargada.
Un motor equilibrado con bajos muy potables para 67 cv y también, y lo resalto,
con una finura que ya quisieran otras motos de concepto más moderno. Tengo que
decir aquí que, amigo, debajo del casco, se suelen oír zumbidos pero también a
mí permite escuchar, aunque muy amortiguado, el sonido extasiante del par de
escapes TOR que monto y que emiten la
auténtica melodía del sonido Triumph. Solo por eso ya vale la pena comerse esos
2000 kms del viaje. Gran éxito en otra cuestión y es nada menos que el grado de
aprobación de confort de la pasajera. O sea el de mi mujer, muy crítica en este
apartado. La frenada, por lo demás, estuvo asistida por unas plaquetas EBC y
funcionaron bien.
En Cazalla de la Sierra se come bien en el Cortijo Vistalegre. Lugar agradable y
correcto precio. Dos personas 35 euros. Luego, ya en Zafra, descubrimos un
pueblo acogedor con su bonito casco antiguo y sus parques frondosos. Ambiente
por doquier aunque la magnífica sorpresa fue el hotel en el que nos alojamos en
pleno centro – parking moto- y la habitación que nos dieron. Casa Palacio Conde
de la Corte. Una bella edificación repleta de gusto y ambiente de tauromaquia
de lo más curioso.77 euros habitación doble y estupenda amabilidad.
La carretera hasta Badajoz es una sosa recta con lo
cual es mejor llegar rápido al hotel. Éste es sencillo pero céntrico y no le
falta de nada. También dispone de parking para moto. Otra sorpresa: El restaurante
está aconsejado por la guía Michelin y hay un menú de …10 euros, con detalles
de alta cocina. El hotel se llama San Marcos, T 924229518, y son también muy
atentos. Habitación doble, 44 euros.
La ciudad tiene lugares para resaltar como la Plaza
Alta y la Alcazaba, por ejemplo, aparte de su ambiente festivo nocturno. Desde
allí se pueden hacer excursiones a Portugal visitando Elvas a tan solo 15 kms y
por el interior llegar otra vez a España hasta Olivenza –antigua ciudad portuguesa
- que por su arquitectura general vale mucho la pena visitarla y sentarse en
alguna de sus terrazas. A última hora de la tarde es obligado.
Con una temperatura alta ,29 grados, entramos en Cáceres alojándonos en el AH Agora Hotel , tel 927626360, correcto y 70 euros la noche , habitación doble. No descubro nada si digo que todo es monumental en el interior de su fortificación .Una pasada. Mmmm… entre esos muros se pelearon leoneses, gallegos y castellanos para quedarse el mejor trozo de pastel o el mejor castillito…aunque de eso hace ya muchos años. Con un sube y baja constante caminando, es obligada la visita histórica y sentarse a cenar o a comer en cualquier lugar de la Plaza Mayor, que es donde reside el bullicio y ambiente de la ciudad. !Qué rabo de toro me zampe ¡….uffff .
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| Sencilla platina que avanza la estribera |
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| Botas Forclaz 500 |
Con una temperatura alta ,29 grados, entramos en Cáceres alojándonos en el AH Agora Hotel , tel 927626360, correcto y 70 euros la noche , habitación doble. No descubro nada si digo que todo es monumental en el interior de su fortificación .Una pasada. Mmmm… entre esos muros se pelearon leoneses, gallegos y castellanos para quedarse el mejor trozo de pastel o el mejor castillito…aunque de eso hace ya muchos años. Con un sube y baja constante caminando, es obligada la visita histórica y sentarse a cenar o a comer en cualquier lugar de la Plaza Mayor, que es donde reside el bullicio y ambiente de la ciudad. !Qué rabo de toro me zampe ¡….uffff .
Y de Cáceres a Plasencia pasando por el parque
nacional de Monfragüe. Pero lo primero que hice al salir de la ciudad
monumental fue algo muy importante. Importante y necesario. Sufrí hasta que
dije basta. Tenía que entrar en la histórica Trujillo e internarme en pleno
corazón del Monfrague pero así, no. No podía más. Había ido acumulando desde
poco después de la partida indiscriminadamente e incrustados en mi pantalla
ciento cuatro o…ciento catorce insectos, formando tal capa de suciedad y
asquerosidad que hundían en la más mísera condición a mi flamante bicolor
Triumph Bonneville. Asco me daba aquel mugroso cementerio rodante y al que era
imposible desviar de mi vista, como es
natural. El aspecto de mi pobre Bonneville quedaba a la misma altura de
cualquier fatigada BMW GS 1200 o KTM
gorda, cargadas de maletas de aluminio de esas que molan dando vueltas por ahí
y que no se sabe de dónde vienen.
A ver. Si el frontal de esos tanques de dos ruedas
está renegrido por el “estampamiento” del Aphis fabae, el Ceratitis capilata o
el Colias lesbia …jodeeerrr… , que son
respectivamente el pulgón del haba, el pulgón verde o la Oruga de la alfalfa, es
hasta bonito. Queda bien. Es lo suyo. Y no me extraña que algunos pasen varias
veces por un puente –que es donde pululan aleteando alegremente esos insectos-
para que se enganchen, cuantos más mejor. Pero….¿a que queda feo,feo que una princesa como la Bonneville bicolor
avance indigna y guarra por las ondulantes carreteritas del parque natural de
Monfragüe en tamañas condiciones?
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| Disfrutando la ruta en marcha |
Así que punto y pelota. Llavé la moto toda ella con una esponjita y liquido de limpia mosquitos
en una estación de limpieza. Y acerté. Hacia la cuarta parte del recorrido del
parque y atravesando una zona boscosa momentos después de la salida de una curva, vimos mi mujer y yo,
claramente, cómo una decena de conejos puestos de pie a lo largo de el borde de
la carretera aplaudían nuestro paso a bordo de la Bonny. Eso es lo normal si
está brillante y limpia. Es lo que tienen estos viajes. Las anécdotas
curiosas….
Sorpresa a la llegada a Plasencia. Otro palacio
hotel, tío. Palacio Carvajal Giron, tel -927426326. 80. Magnífico Palacete en
pleno casco antiguo con amplia habitación y terraza con vistas a la Catedral y
a sus cigüeñas. Piscina a disposición privada. ¡Toma ,ya¡. Sensacional las
atenciones de Virginia, su responsable en recepción.
La Plaza Mayor, sus catedrales y el restaurante
Español, en pleno centro de la plaza. ¡Dios mío, las tostas de quesos y las
patatas pobres con angulas!.
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| Recogida a domicilio, transportada luego en trailer con final en Jerez |
Excursión hacia las Hurdes al día siguiente, acompañados de nuestro primo Jorge con su BMW GS 1200 sin mosquitos.Y al
otro a Madrid por Jarandilla de la Vera.
Y de allí, y como la moto iba de lo más bien, a casa. Barcelona. Lástima del
viento lateral fortísimo que no me dejó en todo el viaje.
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