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| El frío ha llegado y hemos de estar preparados |
En uno de los artículos de este
blog ¡Guantes
malos ...! ¡tengo las manos congeladas!, intenté explicar las causas del por
qué a unos se les enfriaban antes las manos que a otros llevando el mismo tipo
y modelo de guantes y con la misma temperatura ambiente e incluso en el mismo
lugar. La respuesta, a veces, tenía que ver con la diferente contracción
sanguínea que sufren las arterias de muchas personas ante las bajas
temperaturas. Éstas producen un entumeciendo en las extremidades de diferente
intensidad, -más en unas personas que en otras-, pudiendo esa alteración, en el
peor de los casos, determinar que podría incluso deberse a padecer el síndrome
de Raynaud.
También describía una comparación entre
dos motoristas –se suponía que de parecidas características morfológicas-
circulando uno por Madrid y el otro por Barcelona con la misma marca y modelo
de guantes y bajo la misma temperatura un día de invierno, llegando a mi
conclusión personal que las manos del barcelonés, por la sensación de mayor
calado del frío debido a la mayor humedad de la costa, acabarían antes mas
“heladitas” que las del madrileño.
Determinaba -lo consulté en varias
tiendas- además que al final, entre un guante “normal” de 70 euros y otro
supuestamente mejor que nos costara el doble, la diferencia era que el frío
acabaría llegando en los dos casos, eso seguro, pero algo más tarde en los
guantes caros. Solo era una cuestión de minutos.
Las alternativas para que nuestras manos
aguanten más los envites del frío intenso continúan siendo los puños
calefactables -una opción práctica para las palmas de las manos pero, sin
embargo, imperfecta ya que dejan sin cobertura la parte superior de la mano. También
pueden aislar del frio las manoplas forradas de piel de una pieza -dedos agrupados juntos y el pulgar aislado-
pero que, sin funcionar mal, no permiten un buen tacto sobre las manetas y una
buena movilidad sobre la empuñadura. Las típicas e históricas manoplas grandes
tipo cartero dan buen resultado y aunque poco estéticas y aparatosas al menos
son prácticas ante las bajas temperaturas -se pueden llevar con guantes
ligeros-, aunque en carretera a cierta velocidad están limitadas por los “bandeos”
que provoca una aerodinámica muy pobre. No son nada amigas del viento.
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| Guantes calefactables Klan Excess Pro |
UNA PRUEBA QUE APETECE AHORA
Este verano lo pase mejor en moto, más
fresco –y paseando a pie también- porque descubrí el chaleco refrigerante.
Hace pocos días, y entrado ya el frío, la firma Comof me ofreció testar unos guantes Klan calefactables. He probado todo lo que os
he descrito arriba pero nunca -aparte de un brevísimo contacto- unos de
conexión a batería. En su catálogo existen variantes además de otros sistemas
de alimentación, sea por batería portátil o por baterías independientes, aunque
existen diferencias en el comportamiento. En la portátil, el grado de calor es
igualmente alto pero la autonomía es más limitada, mientras que en las
independientes la capacidad calórica es menos intensa y de duración más breve. La
más práctica es la que genera la fija y propia batería de la moto que nos
asegura constantemente recarga y autonomía total.
Cuando abrí el paquete del envío me
gustaron de inmediato el diseño de los guantes, su peso ligero, el tamaño y el
acabado y, ya colocados, el suave tacto -lo recalco- cuando me los coloqué. Sí,
aquello llevaba terminales eléctricos aparte de la pequeña conexión tubular que
aparecía en las entradas de cada guante, no se notaban para nada al tacto. Ahora,
el conjunto del paquete del cableado, en ese momento, me pareció algo lioso y
excesivo, sensación que fue desapareciendo al separar los cables. Consta de
tres. Una, el cable de conexión a los bornes de la batería que en teoría se
alarga y esconde pasando por debajo del depósito hasta el final de éste y que
acaba en un machihembrado; otro, un
corto cable que hace de puente y que incluye el mando regulador de alta y media
potencia, y, finalmente, otro largo en forma de Y donde se conectan los
guantes, y por el otro extremo, el del interruptor.
La primera intención es la de conectar
los extremos del cableado a los bornes, pasarlo bajo el depósito y esconder
después todo el entramado en algún lugar de la parte delantera. Luego, te
sientas en la moto y conectas los guantes en las terminales .Todo parece más
"limpio" colocado así ...hasta que te das cuenta que de esta forma
apenas tienes movilidad en las manos aparte de estar enganchado, nada grave
porque en caso necesario se sueltan por sí solas las conexiones.
La otra opción, mejor en la práctica, es
conectar los dos terminales redondos a la batería haciendo un paquete del resto
del cable que sobra junto a ella y dejando aparecer unos centímetros su otro
terminal por debajo y exterior del sillín. Instalado esto -es muy fácil y
evitas levantar el depósito-, antes de ponerte la chaqueta pasas por el
interior de las mangas las mangas las dos bifurcaciones del Y dejando que
asomen los terminales por los puños para conectar los guantes. Lo que queda, una
conexión, la enchufas al terminal del interruptor que, a su vez, está conectado
a la batería
Bueno, parece liado pero en realidad
activas solo 3 conexiones (2 guantes y batería) y eso se hace en segundos.
Te voy a decir por qué vale la pena llevar esos guantes.
Te voy a decir por qué vale la pena llevar esos guantes.
COMO VENGA FRÍO, FRÍO TE DARÁS CUENTA DE
LO QUE LLEVAS …O NO LLEVAS
Mira, si tú solo utilizas la moto para
hacer 7 kilómetros de tu casa al trabajo y te mueves por Málaga en enero, pues
te puedes ahorrar la cuestión. Con unos guantes “abrigaditos” puedes ir
seguramente bien…ahora, como subas por la sierra hasta Campillos, mejor que
sigas leyendo.
El primer día que los probé en un
recorrido por la costa norte de Barcelona hace unos días, a mediados de noviembre,
de salida, ni los enchufé. El termómetro marcaba 21 grados. Iba muy bien y tan
sólo los activé un minuto y en la posición baja para probar. Desconecté en
seguida .Tiene dos modos: alta y baja.
Pero al día siguiente, las temperaturas
bajaron bastante y salí de casa por la tarde a 11 grados. Sin conexión, noté en
un momento cómo la parte superior de las manos recibía un “fríote” muy
desagradable. Solo con la intensidad mínima conectada y en un minuto me entró
un calorcillo agradable. Y aquí empiezan las diferencias con los puños
calefactables ya que estos sólo calientan las palmas.
De vuelta casa, después de ver en Mataró
la “pelí” ‘El capitán Philips’, que te
recomiendo, la temperatura se colocó en 6 grados y ¡ah, amigo!, en un plis
plás, con la intensidad al máximo, mis manos recuperaron un calor que
desconocía. Si ocurre eso además te recupera el “fríote” del cuerpo. Ya sabes
que cuando las manos quedan frías es casi imposible, por mejores guantes que lleves, ponerlas
calientes otra vez. Puntazo de los Klan en este apartado.
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| La ruta así es mucho más agradable |
Al día siguiente, marché a Madrid en
tren. Vuelta y bajón de las temperaturas y yo heladito andando por la Gran Vía.
¡Ni me imaginaba salir de excursión a Toledo si hubiera tenido la moto y menos
sin esos guantes calefactables¡
Ahora estoy escribiendo en el AVE de
vuelta, a 299 km/h , con -4 grados al otro lado de la ventanilla y habiendo
dejado Zaragoza hace 2 minutos. Si vives por ahí o en Ávila o en Cuenca o en
Burgos o en León o en Orihuela del Tremendal o también si coges la moto para una salida sin
rumbo desde Guadalajara o desde Manresa, chico, yo no lo me lo pensaría, pillaba
los Klan calefactables, me liaría los cables por la mangas y por donde hiciera
falta y saldría tranquilo sabiendo que mis manos no se me congelarán mientras
dure mi recorrido. Hay otras cosas para probar, sí, pero ...no sabes cuándo
dirán hasta aquí hemos llegado.
La economía está muy “jodidilla” y a lo
mejor te tienes que comprar unos. Si has pensado en unos más económicos, estos Klan
se salen de precio. Pero si tu cartera está dispuesta a pagar más…a cambio de
mas prestaciones –vaya, no me acordaba que el cableado te lo venden aparte por
unos 40 euros o así, por si tienes otra moto- creo que es una buena compra y la
mejor aliada contra el helor de la carretera. Suerte con la decisión.
ACCESORIOS PARA HONDA CB 500 X
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| Pantalla original Honda y deflector Puig |
Bueno, esta moto mía últimamente ha hecho de
conejillo de indias para las marcas Puig y Shad. David Puig, responsable
general de la marca en el departamento de I+D, quería saber mi opinión sobre la
pantalla alta que ha elaborado para la Honda CB500X, – la fabrica en dos
versiones, transparente y ahumada –. Curiosamente, yo ya llevaba instalada la
original alta de Honda y…el deflector Puig sobre ella.
El funcionamiento de estas dos piezas es muy
acertado ya que ese deflector es movible y logras encontrar el ángulo perfecto
para evitar turbulencias en el casco e incluso mejora la aerodinámica –el
viento que recibe el Top-case- haciendo que éste acepte mejor las fluctuaciones
del aire a partir de cierta velocidad. Sí, vale, las maletas traseras son un
apéndice no demasiado natural pero necesario en mi caso.
La pantalla Puig también es muy efectiva e incluso
la estética no rompe con el estilo de la moto. Me gusta. Además, simplemente
-igual no hace falta-, con intercalar un pequeño grueso en los dos
tornillos de fijación superiores, se logra algo más de verticalidad y
adaptación a las diferentes tallas de altura. Protege realmente bien y
lógicamente afecta positivamente al comportamiento de la moto -más estable con
Top-case-, optimizando mejor los flujos del aire hacia la maleta trasera. Las
dos pantallas son discretas en su anchura lo que influye en pocos movimientos
aerodinámicos delanteros.
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| Pantalla alta Puig |
SHAD
Shad estudió sobre mi moto los soportes adecuados
para instalar el Top-case y maletas. No era tarea fácil ya que los puntos de
las posibles fijaciones de la CB500X no permiten demasiadas alegrías para un
exceso de carga. Se solucionó el problema con esta barra transversal reforzada.
Ante la seguridad, es lo que hay. Ese top -case SH 48 también es novedad por
ser uno de los más ligeros, 3.7 kilos, y con capacidad para dos integrales.
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| Top-case Shad SH 48 y soportes |
Fotos realizadas con Panasonic DMC TZ10 y iPhone 4S
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