viernes, 25 de mayo de 2018

BENELLI TNT 125. VALE POR TRES Y CUESTA DOS MIL € Y UN PELO



Una Benelli Tornado 125 ... para hacer tandas

Y aquí está lo prometido en un avance anterior: pues sí señor, con esta Benelli TNT ( mini Tornado) 125 que cuesta 2.199€ y lleva el seguro gratis te puedes ir a comprar el pan, hacerte unas tandas -mejor en un circuito de karts- y si no sabes qué hacer ahora mismo darte con ella una vuelta al mundo. Incluso te sugiero dos alternativas para ello: o vas encima -mira qué bien le queda lo que le he puesto para hacer bulto- o el viaje lo haces en una “furgo” y la llevas dentro. 

Una Benelli Tornado 125 ... para ir a comprar el pan

No te imaginas lo útil que te resultará, una vez acampado, hacer excursiones de proximidad para otear el poblado más cercano cuando pases por Tanganika, un país que nos explicaban en el cole y que ahora se llama Tanzania y está por ahí dentro de África.

Una Benelli Tornado 125 ... para dar la vuelta al mundo

Te diré las dos ventajas que tiene hacer ese viajecito con la TNT 125 en vez de hacerlo sobre una GS BMW 1200: una, ya has visto el rollo patatero para cargar y transportar un monstruo de moto de 300 kilos en una piragua. La TNT la puedes llevar sobre un donut salvavidas y tirar de ella con un cordel desde la barca.

La segunda es que si necesitas una pieza de recambio, por 2000€, que es lo que vale, te enviarán otra moto nueva entera. Llegado aquí y si te parece te recomiendo que leas mi vuelta al mundo - muy especial- VUELTA AL MUNDO, PERSONAL Y A LA CARTA, EN HONDA TRANSALP 700 V. Fue muy comentada.

Desde luego tanto de día como de noche, 
con esa luz te ve todo bicho viviente

UNA MOTO QUE HABLA

Reconozco que me dejan frío la mayoría de motos que veo en los catálogos actuales. Los cánones sobre la belleza no valen para todos  y lo que le gusta a uno le puede no gustar al que tienes al lado. Desde luego, y eso es verdad, aparte de la estética las actuales motos  son mucho mejor en términos tecnológicos que las que habían en las ciudades y carreteras hace algunas decenas de años y que estaban construidas en un gran tanto por ciento incluso sobre la misma cadena de montaje  por la mano del hombre. Sin embargo, como  me dijo un antiguo diseñador de BMW y proveedor en la actualidad de la firma alemana, “en la fábrica BMW  hace muchos años que desapareció la emoción”, refiriéndose a la pasión que sentían los antiguos  trabajadores cuando se ponían manos a la obra para construir y crear algún nuevo modelo. 
A la Benelli TNT 125 también la fabrican los robots. Pero entre ellos debe de haberse infiltrado algún humanoide con alma porque mirándola es capaz de  provocar algo parecido a la emoción. Hasta parece que hable.

Honda tiene su mito, la  Monkey, una minimoto que ha ido cambiando a diferentes versiones durante 50 años y que continúa más viva que nunca fiel a su filosofía de moto práctica exenta de refinamientos superfluos. La MSX 125 sigue la saga también y entra en una categoría inmediatamente superior aportando un diseño más funcional y con un poco más de radio de acción.

Te puedes divertir mucho con esta minimoto

DETALLES DE ORFEBRERÍA FINA

La Benelli TNT se ve pequeña pero no enana y eso a pesar de sus ruedas de 12 pulgadas (neumáticos 120-130 tubeless) pero salta a la vista que para ser una económica 125 tiene un diseño y sofisticación exuberante. Ya hubieran querido los Ducatistas de antaño tener una Monster “gorda” que se  hubiera parecido a esta Benelli chica.
Tiene un bastidor multitubular , una horquilla invertida, un faro a la última de Full LED, un doble y espectacular escape realizado en aluminio y un motor nuevo ( Benelli -QJ ) con un particular sistema de refrigeración forzada por radiador. Pasa el Euro 4 y su potencia alcanza los 11,1cv. Todo el conjunto sintoniza con una bonita estética como si fuera una  superbike a escala.

Cuando te subes a esta TNT 125 puedes ver un bonito y moderno cuadro de relojería que domina un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla LCD. Ésta muestra un reloj horario, el nivel de gasolina, velocímetro y un medidor de kms parciales o totales. El  manillar es de medidas bien encontradas para satisfacer diferentes tallas a pesar de quedar muy  cerca del  cuerpo.
Pero también te das cuenta, y eso es inusual en este tipo de motos, que estás sentado alto y sin flexionar excesivamente las piernas gracias a la altura del asiento que se sitúa a 780 mm del suelo.





Los acabados son más que buenos teniendo en cuenta su escaso precio

Realmente te das cuenta que estás sobre una minimoto solo cuando pasas ante la luna de un escaparate. Es el único momento que hasta te puede dar la risa al observar el pequeño diámetro de las ruedas. Ahora, en marcha, te crees siempre que vas montado sobre  una moto “de verdad”.
Sobre ella vas cómodo y en una  posición poco extremada y sorprende bastante, como podría desprenderse de la imagen muy racing de la moto. Otra cosa es que debido al corto recorrido del amortiguador trasero al pasar sobre  un piano ondulado o algún bache imprevisto aparezca algún latigazo que  recuerde a tus riñones  los escasos 50 mm que tiene de excursión el bonito monoamortiguador trasero anclado directamente y sin bieletas. Sin embargo, la suspensión delantera es bastante dulce porque sus barras recorren nada menos que 120 mm de excursión.
  
Las vistosas pinzas rojas de los frenos acogen a unos discos de 210mm y 190 mm que, dicho sea de paso, cumplen bien su cometido. La frenada delantera es bastante buena. Y bueno y espectacular es el conjunto del faro Full Led con cuatro ópticas integradas que funcionan a través del efecto lupa que me recuerdan al faro de mi antigua Suzuki Freewend 650. Testigo soy al quedarme deslumbrado literalmente en un momento dado por sus luces largas, al disponerme a  tomar alguna foto frontal de la TNT  y eso...de día !.

Para esta miniprueba de la minimoto Benelli TNT Tornado conté con la colaboración de Mataró Bikes y de mi buen amigo Joan Ventura, inestimable soporte técnico auxiliar una vez más. Él tiene una Yamaha TW 200 y aunque también es pequeña, según Joan, es más aplomada en marcha y más cómoda en general que está Benelli peque. Es lógico ya que sus ruedas son mayores y además son auténticos donuts.

Un grupo de fans de la Benelli TNT 125, realizaron un viaje desde Logroño a Roma recientemente. 
A la cabeza José María Peña participante habitual del Dakkar y campeón de España de enduro. 

HAY LO QUE HAY PERO NO ESTÁ NADA MAL

 De entrada y es bueno - para dar la vuelta al mundo- que, levantados sobre las estriberas no se va mal, tiene ese puntito de enduro y puedes circular por pistas hasta el punto exacto de allá cada uno. Desde luego, se presta a hacerle inventos y todo tipo de customizaciones. No quiero olvidarme de los buenos acabados que luce esta Benelli renacuaja. Ese entramado tan trabajado del soporte de estriberas es de nota -premio. Otro aplauso para la gente de diseño de esta italiana fabricada por Keeway.
Las marchas entran bien y salen mejor, así como el embrague que durante la corta prueba no dio ningún problema.
Del motor esperas más, porque te has creído demasiado la pinta que tiene la tía. Pero no: 11,1 cv nos son 21,1cv. Suena mucho a admisión - no es cosa fea- y cuando comienzas ha estrujarlo lo tienes que hacer con ganas para que la TNT 125 con sus 5 relaciones se mueva bonita. Puede llegar a unos 100 kms/h reales poniéndole ganas. El propulsor ruge como un desesperado buscando los 90 km/h cuando la aguja del cuentavueltas roza los 7000  rpm. Vale, la moto es guapa  y muy atractiva pero por  2.000 € no nos van a dar la moto de Márquez eso queda claro. Daría más de si, por que tiene cuatro válvulas, pero el pase por el euro4 la ha dejado muy dormida.(Un escape nuevo y un filtro más abierto haría milagros). Tiene precio de scooter básica y es igual que no corra muchísimo pero te diré algo: !lo importante es que tú trabajándote las curvas te la creas! 

Aquí estoy haciendo una foto en Tanganika durante un alto en el camino. 
Bueno.... no es Tanganika sino Argentona pero que más da.
A la moto tal y como la he preparado se le ven posibilidades ¿no?

Se conduce en ese terreno con los párpados. Cierras rápido el ojo derecho y la moto se va a la derecha, cierras el izquierdo y tumba a la izquierda y eso lo consigue porque su distancia entre ejes es de tan solo 1215 mm pesando unos nimios 116 kilos. Si tienes una scooter ya sabes de qué va eso. También sabes por eso mismo que no va a ser el colmo de la estabilidad en línea recta.
Te puedes imaginar lo que gasta: dos  cafés por cien km, y así se entiende que su depósito sea solo de 7,2 litros.
Esto no es una mini Marcelino y si ya lo has captado es que llevas unas cuantas canas. Es mucho, mucho más, Un bomboncito, una moto para ponértela al lado de tu cama, para ir a comprar el pan, para correr tandas y sobre todo para darte la vuelta al mundo.
¡Ah, claro, y para moverte de cine por tu ciudad!.



Si una bici puede tirar del carrito-tienda, 
como no va a poder hacerlo esta Benelli TNT 125. Piénsatelo.

16 comentarios:

MrOtar95 dijo...

Muy buena la foto en Tanganika !
Con el traje de explorador y la moto de Ted Simon...grande !!
...eso es arte , jajaja es un gag visual muy bueno ...y la verdad apetece estar en Tanganika !!

Unknown dijo...

Jeje, José María, me ha encantado la prueba, no me esperaba la microbenelli, pero chapeau por tu interés por las motos diferentes. A mí me pasa lo mismo, de las motos nuevas, no me interesa prácticamente ninguna, esos plásticos, esos depósitos, esos faros, esas masas y formas plásticas... Por eso, sigo mi romance de seis años con mi vanvan, tras varias motos antes y un pasado largo. Me encantaría un día charlar contigo con calma y de motos con un té o lo que sea en la mano. Pero como me imagino que no se cumplirá, te leo con gusto. Un abrazo

José María Alguersuari dijo...

Gracias.Ahora mismo estoy entrando virtualmente... en una aldea del norte de Tanganika.je,..
Envíame tu contacto a mi correo ( a la derecha del blog ) y nos tomamos las cañas seguro.Saludos

Anónimo dijo...

No es una moto que realmente me acabe de gustar, por que para mí no será útil, pero tiene cierto encanto !!!
Felicidades por este nuevo post y sobretodo las fotos !

Un saludo

Anónimo dijo...

Hola José Maria, eres único, aburrirse contigo ha de ser imposible, buena idea y magnifica pequeña gran moto.
Lo dicho, a veces menos es mucho más.
Estupendas fotos por cierto.

Saludos y hasta la próxima.

Fdo.

Anónimo dijo...

Fantástico artículo Jose Maria, muchas gracias, como lo he disfrutado. Una moto diferente, un enfoque de artículo diferente. Vi una hace poco por la calle y me pareció preciosa.
Un saludo a todos,
Ernesto (Guipuzcoa).

Anónimo dijo...

Que grande la foto fake de la foto en Tanganika !
Me lo había creido.

daniveiga dijo...

Que grande Profesor!
Me has recordado los documentales de naturaleza del Sr Salvaje, paseandose por Africa en su Royal Enfield.
Eres pura filosofia motorista. Gracias

jander dijo...

que grande!! por culpa de leer tus comentarios, acabe comprandome una mash 125 scrambler (queria una moto nueva rollo VAN VAN) . estoy disfrutando de lo lindo, a pesar de los pequeños problemillas de origen ( foco, calidad d algun acabado) pero claro me costo 2000 euritos, y es preciosa... ligera y divertida. Cada dia me dan mas pereza las motos grandes, y eso, me lo hiciste ver tu!!! gracias por tus articulos y tu sinceridad.

José María Alguersuari dijo...

Una moto pequeña es casi un juguete...y nosotros ,tengamos la edad que tengamos ,seguimos siendo niños.Cuando fuí el año pasado con la Yamaha Tricity 125 de Barcelona a Gijón ,te juro que me la miraba continuamente y le decía : ! Cosiiiitaaa....pero que bien me estás llevando!....
Aquel viajecito de tres días fue uno de los mejores en moto que he hecho.A una gran rutera no se me ocurriria decirle eso porque está diseñada para hacerlo.
Es como la cartilla que nos daban al final de la mili.En una casilla figuraba:”Valor :se le supone”.Pues eso.Gracias compas.

Enrique dijo...

Qubuena pinta esa Benelli, me parece preciosa y muy bien acabada y por un precio muy pagable, supongo made in China. Efectivamente le falta potencia para hacer diabluras con ella que es lo que pide el cuerpo a pesar de las canas.
No puedoevitar recordar una Italjet pequeñita allá por los 80, supongo de 80 o 125 que debía dar cerca de 20 cv e iba como un tiro, un dos tiempos claro,hacía los 120 y levantaba rueda en las dos primeras marchas con verdadera mala leche,había que estar muy al tanto para que no te desmontase, y sonaba como de competición, no he vuelto a ver ni oir nada igual.
Por cierto, conservo una Mini Marcelino de 3 marchasque hace volver las cabezas cada vez que la saco a pasear, en especial de los peques de menos de 10 años

Anónimo dijo...

Puede ser q no guste mi comentario pero prefiero las motos grandes antes q esta minimoto

Jordi Gual dijo...

Buenas noches,

Otro juguete divertido que pruebas, que bien te lo pasas, disfruta de la cida!

Sobre la moto, no me acab de convencer, tema estético más que nada, para gustos hay colores. Por el precio, poco más se puede pedir, tiene pinta de juguete divertido, sobretodo si los neumáticos van ligeramente bien por pistas, y la calidad, pues el tiempo dirá.

Por cierto, probé la bicha rara de Honda, X-ADV, va fina, como Honda que es, el cambio sigue sin convencerme, más que nada, porque al llegar al corte de vueltas no mete la marcha superiori, aunque los neumáticos que monta no los veo adecuados para tierra, creo que necesita otros para esos menesteres, a ver si te animas y la pruebas... Como el juguete llamado Vitpilinen 701, también moto peculiar muy divertida y que se aparta de las motos comunes, no todo van a ser GS, otra máquina que te recomiendo probar, a ver si nos explicas porque van tan rápidas en curvas.

Un placer leerte.

Anónimo dijo...

Creo que es perfecta para ciudad pues tal y como la pintas la Benelli parece un auténtico bombón: dulce, pequeña, bonita… e incluso rellena de dulsesito con 11,1 CV de potencia.
Su baja altura de 12 pulgadas la convierte en un juguete divertido, pero también se transforma en un arma muy efectiva para la ciudad en horas punta. No ?

Un saludete y sigue así !!!

Loocked dijo...

La moto a mi me parece PRECIOSA y muy bien conseguida para el precio que tiene.

Tienes que ser la comidilla en todos los semáforos con una de esas,....

Lo malo sus: " 11,1cv" Personalmente en ese rango de potencia prefiero cualquier scooter. Ya que no va a correr al menos que sea práctica ;-)

Un placer leerte como siempre

Emilio dijo...

Esta claro que en la peninsula no tuvisteis la suerte de tener una "minimoto" como la llamais,
aqui en Ceuta alla por los 70 y 80 se vendieron las yamaha gt80, honda dax 70,honda charly 50 y 70,yamaha chaply 50 y 74 y la apreciada suzuki rv 50,90 y 125.
Todas estas grandes motos,"aun circulan unas pocas"fueron las delicias de todos mis compañeros moteros y una gran moto escuelas, para todos que ya peinamos canas en el mundo de las dos ruedas.
Duras como rocas y espartanas en el gasto de combustible,fueron ideales para ir al isntituto,
recoger a tù novia ò dar un voltio con tus compis un domingo por la ciudad,amèn de más de un viajecito a la "peni"cargados con mochilas y tiendas de campaña para hacer noche en caños de meca,que tiempos¡¡.
Por lo que ami concierne,me encanta este tipo de moto,creedme que lo pasareis mucho mejor en una minimoto que en un sosoescuter,que no tiene cofre,pues mochila a la espalda como toda la vida de dios ademas cabe en cualquier sitio por muy pequeño que sea el aparcamiento
si se cae al suelo no rompera ningun plastico,podreis reducir entrado en curva acelerar y subir de marcha cual piloto de mini gp,cosa que un sosoescuter no puede.
VIVAN LAS MINI MOTOS Y LARGA VIDA.