(SEGUNDA PARTE)
La Suzuki Burgman 650 se ha mostrado otra vez como una excelente moto viajera
Finalmente ya he
concluido mi proyecto de dar la vuelta a España y Portugal sobre mis dos
scooters, la Yamaha Tricity 125 y la Suzuki Burgman 650. A la Royal Enfield, seguro,
le buscaré algún otro "encargo" más adelante.
De la pequeña, humilde
pero capaz Yamaha de tres ruedas guardo muy buenos recuerdos del viajecito que
hice a Asturias, - aunque no te entusiasme ese tipo de vehículo me da la cosa
que te gustará el artículo "Un viaje sorprendente con la Yamaha Tricity
125 de Barcelona a Gijón" precisamente porque el reto era mayor dadas sus
limitadas prestaciones pero -hay que subrayarlo- siempre acompañado de su
alta seguridad activa porque de eso le sobra.
Para los que no
sepáis de qué va esta historia, la cosa viene de una idea que se me ocurrió y
era la de hacer una vuelta peninsular por España y Portugal en dos partes o
etapas y... sobre dos scooters. Los míos.
Más de 1000 kms con la
pequeña 125 en tres días de Barcelona hasta Gijón dieron para mucho y de eso
hace tan solo un mes.
La primera parte del recorrido la hice con una Yamaha Tricity 125,
de Barcelona a Asturias
de Barcelona a Asturias
El montaje logístico
era el siguiente: Al llegar al destino, Gijón, depositaría la Tricity en el
concesionario Honda Espaciomoto que es uno de los puntos de recogida de la
compañía LVT Logística (especialista en enviar o traer motos y que también
te llevan tu moto donde quieras desde cualquier punto de España o incluso hasta
Lisboa). Es el transportista oficial de Honda, Suzuki y Kawasaki y
también de otras marcas, lo cual es la mejor garantía. Los conozco bien.
Mi amigo Ismael con su Triumph Scrambler
EL PLAN DE VIAJE
El caso era que en
cuatro o cinco días - como así fue - tendría la Yamaha Tricity en mi casa.
Un billete de avión de
ida y vuelta de algo más de 100€, (Barcelona
a Oviedo-Gijón y viceversa ) me permitió estar casi dos semanas en casa
realizando unas gestiones personales y, mientras tanto, me llevaban
a Honda Gijón mi Suzuki Burgman 650 con la cual continuaría el viaje en el
punto que lo dejé con la Tricity.
La segunda parte del
viaje, ya con la megascooter, pasaría por algunas localidades que me faltaban
de Asturias, continuando por Galicia hasta llegar a Viveiros. Subiría
más arriba, a la punta de Bares - el punto geográfico más al norte de la
península- “ruteando” tranquilamente por las carreteras
de Ortigueira, Cedeira, Coruña, Ourense y Vigo y, finalmente,
entraría en Portugal por Viana do Castelo. Mi mapa mental estaba diseñado
para ir después y como etapas o visitas posteriores a Viseu, Aveiro, Nazaré, Òbidos,
Évora, Beja, Aracena, Sevilla, Rota, Chipiona. Como digo, parando en
algunos lugares un par de días (Viana,Viseu y Nazaré, en Portugal) más cinco
días de relajo en casa del amigo Medardo, en Chipiona.
Luarca.Asturias
Si el oeste
peninsular atlántico marcó la parte más contemplativa del viaje, el
litoral Mediterráneo, por visto y revisto en anteriores ocasiones, lo dejé como
ruta de vuelta y regreso rápido hasta mi casa cerca de Barcelona, final del
recorrido. Elegí la ruta más larga, la que sube por la costa mediterránea
desde el Puerto Santa María, Cádiz, en dirección a Algeciras, Málaga, Almería, Murcia,
Alicante, Valencia y desde allí a Barcelona. Las rutas más directas por el
interior y por Sevilla, Córdoba, Granada, Murcia o también por Albacete las
tengo más vistas que el TBO y excepto un tramo de Jaén a
Albacete todo son autovías desesperantes que se hacen eternas yendo sobre
ellas durante 1000 kms. Al menos, las de la costa son algo más variadas y
zizageantes.
Ascender por las fantásticas carreteras del norte de Galicia es toda una gozada.
En la foto la zona de Cariño
En la foto la zona de Cariño
CASI UNA FURGONETA DE
DOS RUEDAS
El potencial de carga
de la Burgman, sumándole un top-case de 50 litros, es bestial. Puede que
similar, o quizás algo menos, que el de una aparatosa BMW GS 1200 o una RT con
tres maletas. Lo que es evidente es que el equipaje queda mucho más integrado
en la scooter. No sobresale nada y además la aerodinámica, el centro de
gravedad y el consumo lo agradecen. (La Burgman es una mole compacta que
soporta con dos plazas un total de ...450 kilos en marcha y el gasto de
gasolina 95 en este tour siempre osciló entre 4,5 y 5 litros a velocidad de
autopista).
Aparte del top-case de
50 litros, en el hueco de equipaje bajo el asiento caben otros 50 litros, más
alguno de sobra en las tres guanteras. Yo además suelo llevar una bolsa
bien diseñada encajada en el puente central y con capacidad quizás de 15 o 20
litros.
Bahía de Porto do Barqueiro
Los días que me
acompañó mi mujer por Portugal y gracias al espléndido espacio del asiento
trasero, ella siempre llevaba una mochila encajada entre su espalda y el
top- case sin que yo percibiera ninguna molestia o se me echara encima.
La estaca de Bares,el punto más al norte peninsular recuerda a Irlanda
Por todo lo dicho, la hace muy recomendable para viajes de cierta envergadura. Aún así y contando con esas buenas premisas cuando tuve que recogerla en la estación de Renfe de Ourense (la moto ya iba preparada con el casco de ella y la chaqueta y pantalones de moto en el top- case) y tuvimos que reorganizar el equipaje que traía en una gran bolsa ...apareció un momento de crisis. Porque la Burgman engulle mucho, sí, pero no llega a la capacidad de una Wolkswagen Multivan. Pero volvamos al día que el responsable de Honda Gijón, Moisés, me entregó mi megascooter.
Parón obligado por vuelta ciclista en Galicia
Cuando llegué, me di cuenta que había llevado más equipaje de mano de la cuenta y eso que ya venía cargada con todo lo necesario: ropa en general, dos pantalones (aparte del de moto), camisetas, mudas, neceser, cables y conexiones de carga de ipad, móviles, navegador, cargador de arranque inmediato de batería, así como equipos y cubre-botas de lluvia dobles, ropa de abrigo...por si acaso...ropa ligera...por si acaso,...3 pares de calzado vario, (chanclas, zapatos de tela, zapatos rígidos), 4 pares de guantes - una manía-....y demás elementos como botiquín, cámara ....
Traía bajo el brazo
una cazadora fina de piel además pero finalmente hicimos un paquete con otras
cosas y retornó a la central de LVT en Barcelona. Así que me quedé solo con la chaqueta de
cordura y una chaquetilla ligera de nylon muy práctica.
Viajar en Mayo
...puede ser peor que viajar en verano o en invierno porque no sabes lo que te
vas a encontrar por el camino. ¿Frío, agua, calor?. Por eso has de llevar un poco de todo...y eso
siempre abulta más. Además, a mí me gusta viajar con bastantes gadgets.
La serpiente y el primo Jorge.Valmaior (Portugal)
CARRETERA VERDE QUE TE QUIERO VERDE ...
Si te cruzas con mi
amigo Ismael, que es un puro motociclista asturiano, lo conocerás al momento
porque su indumentaria siempre va en consonancia con la época que se
construyeron sus motos, una Guzzi Le Mans 850 del 80, una Royal
Enfield 500 o una Triumph Scrambler 900.
Me acompañó hasta Luarca donde nos despedimos con un buen ágape después de
recorrer parte de la bonita costa asturiana que no había hecho.
Escogí Viveiros , ya
en Galicia, para descansar esa noche y me acordé de que había pasado por su
emblemático puente a toda castaña en moto durante una etapa de la vuelta ciclista
a España a mediados de los 80 haciendo un reportaje para la revista Interviu. Bella
población que adornan sus rías de mareas inquietas. Recomendada.
Si uno está allí y
siguiendo la carretera, ésta te lleva al punto más al norte peninsular, la estaca
de Bares (oVares) y como toda la zona está plagada de duendes que no ves
pero si los sientes, de repente dudas si aquella tierra pertenece a Galicia ...o Irlanda.
Todo lo que sigue a
continuación, el cuadrante desde Mera, Ortigueira, Seixo, San Andrés de
Teixido, hasta Cedeira, es terreno de meigas que te dejan pasar y que te
observan desde las copas de sus altos arboles.
Òbidos,una población amurallada muy bien conservada...muy, muy turística.
En el anterior
artículo de la Yamaha Tricity comentaba que Dios creó Asturias para mejor
deleite de los moteros y que era el mejor lugar de España para ir
en moto ...si no llovía .
Cuando recalé en
el hotel Urban, de Viveiro, unos días después tuve una especie de sueño raro en
el que me dolía una oreja y al abrir un ojo me sobresalté porque vi al
mismísimo Divino Hacedor con su triangulo luminoso en la cabeza
estirándome mi apéndice auditivo mientras me decía: “¿Pero tú eres tonto o qué?”.
Vale, lo de Asturias fue un buen trabajito pero puse también al lado del
mapa para los moteros gallegos las carreteras de las montañas de Cedeira. Vosotros
las llamáis DP- 2205 y la AC-566.
Un susto gordo, tú. Hechas
con asfalto de circuito del bueno, la gozada ascendiendo o bajando por
esas montañas está garantizada. Los paisajes que te rodean están pintados con
vacas, caballos y modernos molinos de viento. Un lujo para la vista.
Noche en Coruña en
casa de Alvarito y Rosa y al día siguiente dirección Ourense a recoger a mi
mujer que llegaba en tren ...en medio de una ola de calor sofocante de 36
grados que no nos dejaría ni en Portugal durante los siguientes tres
días. Trump, el cambio climático existe, a ver si te enteras.
Acueducto de Òbidos
A punto de partir y
con la Suzuki tan cargada - prácticamente eran dos semanas de viaje- vi
peligrar el proyecto rutera porque no sabía cómo se comportaría la Burgman 650
rodando. Sin embargo, la duda desapareció rápido porque gracias a su centro
bajo de gravedad - esa es la gran diferencia con otras motos grandes
cargadas con maletas-, la Burgman se movía a paso de tortuga ágilmente y como
constaté después subía los puertecitos y repechos de la A-52
excelentemente con buenas recuperaciones sobre 130 e incluso 140 km/h
de marcador en dirección a Vigo. Incluso comencé a utilizar -
lo suelo hacer poco- el cambio secuencial para optimizar algo mejor la potencia
y obtener mejores retenciones en las bajadas. Es en ese terreno de curvas
amplias y distanciadas cuando va mejor el cambio semi-manual.
La buena estabilidad
la garantizaba el reglaje al tope de los amortiguadores, (¡increíblemente son
de buena calidad porque siguen durando después de casi 40.000 kms¡), las
ruedas infladas desde la salida, como siempre, con el más frío gas nitrógeno y
sobre todo al efecto debido a los spoilers laterales del frontal que
optimizaban su aplomo delantero. (En el viaje de vuelta, y ya viajando solo,
los desmonté para refrigerarme mejor las piernas y...me equivoqué - y eso que
lo había pensado mucho- porque aparecían meneos causados por el flujo del
aire que impactaba en la maleta trasera. En esas condiciones siempre es mejor
llevar una bolsa rulo.
Nazaré ( Portugal)
Un buen descubrimiento, cenar bueno, bonito y barato en 'A Tasquinha', en Nazaré
PORTUGAL, TE QUIERO PERO
ARREGLA LO DEL LÍO DE LAS AUTOPISTAS
Lo más destacable de
la entrada en Portugal por Viana do Castelo fue el calor intenso que nos seguía
persiguiendo y lo segundo, por sorpresivo, el chapucero y rebuscado sistema de
pago de las autopistas lusitanas.
Leímos en algunas
guías que al entrar en el país y para utilizar la red de autopistas había que pasar con el vehículo por un
aparato al que le tenías que introducir una tarjeta de crédito. A su vez, te
fotografiaba tu matrícula ...teóricamente...porque la cámara... está
delante y en la moto no hay matrícula. Así que nos daba error en la cartulina
que nos salió .Una chapuza.
Buscamos otra solución
que nos sugirieron en la recepción de un hotel y fue la de comprar una tarjeta de prepago. Soltamos
20 € (también las hay de 5 y de 10€) en una oficina de Correos de Viseu.
Al circular por
una de los dos tipos de autopistas que te encuentras, de vez en cuando y
en algunos tramos, pasabas por debajo de unos llamativos paneles en los
que colgaban multitud de cámaras que te retrataban tu matrícula, por
delante y por detrás, y que teóricamente iban sumando el valor de los peajes que
se te añadían a " tu cuenta", esos 20 € del "fondo" que ya
habíamos adelantado.
Aveiro,la Venecia portuguesa.
La cosa no acababa ahí
porque al final de tu viaje, en Portugal o ya en España, tienes que enviar
a un número de teléfono un SMS con tu matrícula y un numero clave, demostrando
que los 20 € ya los habías pagado. Nunca sabré cómo te devuelven el cambio
si no has agotado tu saldo o si has de pagar más, porque no pudimos enviar el
SMS y eso que lo intentamos muchas veces. La cuestión es que siempre nos daba
error. Con lo cual, espero encima que me llegue una multa.
Antes de dejar
Portugal le habíamos preguntado a un motorista portugués como lo hacía él
y nos sacó una cinta aislante, rompió un trozo y lo pegó sobre un número de
la matrícula de su moto. “Lo hago así”, nos dijo.
A mí me caen bien los
portugueses. Son simpáticos y atentos y además muchas de sus ciudades y pueblos
son bonitos, y algunos, como Viseu, especialmente elegantes y bien cuidados.
Viana do Castelo no
tiene nada que ver con la que conocí en los años 70, un pueblo “viejuco” y
fronterizo tipo Le Perthus ...como era antes. Ya no bordan mantelerías las
viejecitas vestidas negro -alguna hay- pero la ciudad ahora es luminosa, amplia, limpia
y preciosa. Se notan las ayudas comunitarias que pasaron por allí. Te dejaré un
buen restaurante familiar: "O Larangeira", Rua Manuel
Espregueira 24), de muy buena relación calidad- precio, sobre 20-25 € y, aparte
de ser acogedor, es elegante y céntrico. Los dueños son encantadores y todavía
llevan allí a la abuelita que cocinaba hace 70 años. Estuvimos en el Hotel
Ralli, al lado de la estación- de noche no hay trenes ni ruidos -. Sobre
50€ dos personas y desayuno muy correcto. Comida menú menos de 15 €.
Monasterio de Alcobaça (Portugal)
MUCHAS COSAS PARA VER
Viseu es una ciudad
elegante y limpia que conviene ver y pernoctar. Se puede acceder a ella por una
serie de carreteras divertidas de curvas y como punto central de excursiones en
moto es muy válida. Pero si vamos de paso y bajando por Portugal, lo normal es
que acabemos tomando, para hacer vía, la red de autovías o autopistas que
abundan y son más efectivas.
Si quieres ver cosas,
y como digo en este país hay muchas para ver, trasládate rápido a ellas porque,
y en eso estamos de acuerdo con Jorge -un primo muy motero que nos acompañó con
su GS 1200 un par de días -, que aquí no se cumple siempre el dicho motero
..." lo importante es el camino, no el destino."
Las carreteras,
exceptuando unas determinadas zonas , están si quieres ...bien, quizás es que
les ponemos muchas expectativas
pero bajo mi punto de vista no todas son para tirar cohetes a la luna
lunera. A ver si me entiendes. Si circulas por Santarem no lo haces por
la sierra de Huelva, ni por los Pirineos, ni por las rutas que rodean los
Picos de Europa. Dicho esto, yo volveré a Portugal...no sé cómo ni en qué pero
volveré!
Aveiro, al sur de
Oporto hay que visitarla porque sorprende por sus canales y sus edificios
llenos de colorido.
Restaurante Las Canteras.Chipiona
Óbidos es una ciudad
amurallada sorprendentemente conservada y aunque recuerda a una producción
de Disney en Port Aventura vale la pena visitarla eso sí, sintiéndote uno más
de los miles de guiris que te encuentras por doquier. Porque nosotros también
somos ahí unos de ellos.
Nazaré era un antiguo
pueblecito de pescadores ...que ya no es. Pasamos dos noches allí. Los paseos
llanos y la playa - tiene hasta un funicular- son agradables. Pero solo por el
descubrimiento de un pequeño restaurante típico ("A Tasquinha") con
platos de la zona y un pescado sabrosísimo valió la pena. El precio
...no te lo creerás: con 20 € comen dos. Eso sí, tendrás que hacer cola en la calle
pero el Sr Carlos o su hijo Carlos -háblale de este blog que le gustan las
motos - enseguida te encontrará mesa.
Excursiones varias por
la zona y marchando ya para Évora , otra ciudad cuidada. El hotel Ibis está al
lado del centro y sus instalaciones son, cosa rara, amplias y económicas. Garaje
moto 2 €.
Pesando la moto en Vejer de la Frontera
Saliendo hacia Beja,
dirección Moura, hacia Extremadura y después en dirección Aracena te
encontrarás con buenas carreteras para moto, ya me entiendes. Gozada de un
tramo de Encinas dirección hacia Aracena. Ahí la Burgman hilaba las curvas y
contra-curvas con un aplomo y una alegría de moto GP.
Sevilla la pasas lo
mejor que puedas por las rondas - bueno, yo te estoy guiando por este viaje y a
lo mejor te quieres ir a Cabo Norte - y directo a Chipiona a descansar
unos días.
Es obligado en la costa
gaditana la visita de San Lucas de Barrameda y sentarte a degustar las tapitas
de Casa Balbino.
En Chipiona, casa
Manolo, libra unas tapas caseras muy ricas pero lo que no te puedes perder es
sentarte prácticamente encima del mar en la terraza del Restaurante Las
Canteras y comerte unos chocos pillados a 20 metros, unas almejitas a la
marinera, atún rojo, corvina, acedías ...etc. Saluda a Manuel, el jefe, que es
motero de Harley,- van muchos por allí -y además es muy buena persona .Te
tratará de cine.
Vinarós
EL REGRESO
Como decía al
principio, la vuelta la realicé por la costa mediterránea dejando en la estación
de Puerto de Santa María a mi mujer que tomaría el tren AVE a Barcelona desde
Sevilla.
Rozando Cádiz, dirección
a Algeciras y continuando hacia Málaga -hacía tiempo que no pasaba por esa
autovía- me encontré más tráfico del
habitual, que no suele ser poco, al ser viernes.
Pues sí, por esa ruta
se tarda más para subir al norte pero la autovía - hay algún tramo de autopista
antes de Málaga- es retorcida, rápida y sinuosa, vamos, ideal para ir en moto. Y
además te llega algo más el fresco.
A Almería llegas por
dos mares que se tocan, uno azul, el del Mediterráneo, y otro blanco, el de los
plásticos blancos de las grandes superficies de explotación agrícola que
ofrecen desde la carretera un espectro de lo más inverosímil y hasta
fantasmagórico. Lo mejor es hacer un descanso y tomar una caña en uno de los
pueblecitos costeros granadinos como, por ejemplo, Albuñol, como hice yo.
Paré en Vera y vi que
físicamente me encontraba muy bien - mi teoría sobre el efecto
“masajeante” de según qué motos funcionaba - aunque llevaba bastantes
horas encima de la Burgman.
Quedaban 137 kms para
Murcia y llamé al hotel Vernisa, de Xátiva, que suelo ir a veces para
reservar habitación. El navegador me indicaba la llegada teórica al hotel
a las 10.45 de la noche y el contador
de kms previstos desde que salí por la mañana cuando hubiera llegado
marcaba 945 kmt. Era un buen tute para un día y el primer
sorprendido era yo.
Consumo regular durante todo el recorrido, 4.5l,a 5 litros con una masa rodante, dos personas
y equipaje ,sobre 450 kilos. Kilometraje total con la Burgman 3.350 km más 1.100 km con la Yamaha Tricity
Pasé Lorca y después
Murcia y me dirigí por la A 7 hacia Alcoy y finalmente a Xátiva. Mi radio Urban
en el casco había pillado una emisora murciana que emitía música francesa
mientras en plena autopista, y eso que rodaba a 130 km/h de crucero, casi todos
los coches me pasaban al menos 20 kms más rápidos. Todos llevan Ferrari.
Al rato...¡qué
sorpresón ¡ me vi metido en ese nuevo tramo de la A7 que transcurre por el
interior de Alicante y Valencia y que desconocíamos mi Tom Tom -nuevo pero sin
actualizar- y yo mismo. Era de noche y no pude ver las zonas por las que iba
pasando aunque veía los rótulos de salida a Castalla,...Ibi...Alcoy ...
El recorrido, a través
de las luces largas, me pareció muy motero y hasta técnico. Quiero volver
ahí.
Finalmente, llegué a
Xátiva a la hora exacta que me había indicado el navegador. La siguiente etapa
pasando por Valencia la hice por la A7 y el resto por carretera pasando por el
Ordal hasta casa.
La autopista no
es el medio natural de una moto,...el coche es más práctico y también...
aburrido. Que se lo pregunten a Rafa Nadal que tiene que bajarse cada 30
kilómetros porque dice que no le aguantan sus articulaciones. Mmm....en la
Burgman se puede cambiar la posición de las piernas fácilmente. Se lo
tendremos que decir.
(Actualmente se está editando un vídeo que en cuanto lo tenga lo colgaré)
Agradecimientos:
LVT: Es la empresa que transporta las motos Honda, Suzuki y Kawasaki oficiales, además de otras. También acepta las particulares. Un transporte en condiciones de seguridad puede costar unos 120 € de media: Barcelona - Gijón por ejemplo.
DB. Direct Bike. Equipamiento para motoristas y ciclistas con una especial buena relación calidad- precio.
TotMoto Venta de scotters y accesorios
(Actualmente se está editando un vídeo que en cuanto lo tenga lo colgaré)
Agradecimientos:
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