Manifestaciones de los motoristas
franceses ante la nueva limitación de 80 km/h.
¿ADIÓS A LAS MAXI MOTOS?
Si te habías creído, igual que yo, que España era el país de la comunidad
europea con más siniestralidad o, para decirlo de otra manera, con más
accidentes de carretera estabas equivocado. Tú y yo. Nuestros vecinos franceses
ocupan el primer lugar -seguidos de Italia- en el ranking. Las
estadísticas marcaban en Francia una escalada de accidentes que se venía
produciendo desde mediados del 2000 aunque en el 2013 se logró reducir el
número de víctimas de carretera a 3.268 personas. Sin embargo, en los
siguientes la cifra en vez de estabilizarse o reducirse volvió a aumentar. En
el 2016 fueron 3.477 las personas fallecidas.
MEDIDAS DURAS Y CONTROVERTIDAS
Las nuevas soluciones que propuso el primer ministro francés hace unos
meses para intentar frenar esa sangría se basan en 18 medidas que serán la
implantación el próximo 1 de Julio, de las que sobresale una, la más impopular y
la que está creando una gran polémica en los sectores de la industria del motor
y en los propios usuarios, automovilistas y motoristas: limitar a 80 kmh
(hasta ahora fijada en 90) la velocidad máxima de todo bicho viviente que
circule en Francia por las carreteras de doble sentido sin mediana de
separación incluyendo las rectas largas con visibilidad. Sin embargo, se
mantendrá la velocidad actual de 130 kmh en autovías y autopistas.
Existen en Francia unos 400.000 kilómetros de vías secundarias que es justamente
donde se produjeron el 55% de fallecidos en accidentes de tráfico del país
(1.911 personas). La administración pretende salvar con estas medidas entre 350
y 400 personas. Eso es mucha gente realmente y los responsables de la medida se
han dado dos años (en el 2020) para valorar los resultados asumiendo los éxitos
o fracasos de los resultados.
El autor en un viaje a Francia en una Lambretta 150 a mediados de los
años sesenta. La velocidad máxima de antes y de ahora serán la misma.
MÁS RADARES (4.500 UNIDADES PREVISTAS). SOLO EL “MORPHO” CONTROLA A 32 VEHÍCULOS A LA VEZ
Entre las medidas adoptadas sobresalen la retirada del carnet si el que
conduce está hablando por el móvil y además incurre en una infracción;
los que superen los límites de alcoholemia o drogas porque se quedarán sin
carnet con más facilidad que hasta ahora; habrán confiscaciones temporales del
vehículo dependiendo de la tasa de alcohol absorbida y superior a 0.8 gr/litro
aparte de la obligación de instalar un alcoholímetro en el vehículo que lo
bloqueará automáticamente en la segunda retirada de carnet cuando se superen
los mínimos requeridos.
Hay muchas más medidas como aumentar el parque de radares (actualmente en
activo son unos 4.000). El rey es uno de la empresa francesa Morpho que vigila
más de 30 coches o motos a la vez controlando ocho carriles de una vía
rápida como una autopista o autovía. Es capaz de detectar también cualquier
giro indebido, mide la distancia de seguridad, controla si te has saltado un semáforo
o pisas las líneas continuas, etc,etc.
Con la Royal Enfield en diferentes viajes.
EL LÍO ESTÁ SERVIDO
Las manifestaciones de las asociaciones motoristas franceses se van
sucediendo día a día por toda Francia porque argumentan que esta medida es
puramente coactiva -desde luego parece demasiado recurrente y poco imaginativa
-y argumentan que lo que tendría que hacer la Administración es invertir
en la renovación de carreteras, mejorar la calidad del estado de muchas
secundarias y reforzar la seguridad de los más débiles, precisamente los
ciclistas y motoristas. ¿Te suena eso?
Además de los motociclistas, están más que preocupados los
propios fabricantes de vehículos y todo el engranaje económico que lo sustenta,
concesionarios, talleres, industria, etc, aunque de momento no asomen la nariz
demasiado,
Si esto prospera más allá del 2020 no dudes que va a haber un cambio de
chip a la hora de comprar un coche ...o una moto porque ¿para qué gastar más
pasta en el modelo alto de gama, tope de cilindrada o prestaciones de la leche
si con el básico de 1.200 cc, que cuesta la mitad o la tercera parte, harás el
mismo desplazamiento.. a la misma velocidad? Luego, en autopista a 130
van todos.
COPIAR Y PEGAR
Seguro que conoces aquel refrán que dice que: “Cuando las barbas de tu
vecino veas pelar pon las tuyas a remojar”
La administración española hace un par de años estuvo estudiando la
aplicación de un aumento en la velocidad máxima en vías rápidas -autovías y
autopistas- y equipararla así a la de Francia, que como antes he comentado es
de 130 kmh. Al final no se atrevió y el estudio se quedó en nada. Peroooo....ya
te puedes imaginar amigo: si de lo que se ha de tratar es de bajarla no habrá
ni un problema. Eso se arregla rápido.
En ese caso, para las administraciones correspondientes el plato es
suculento. Mas radares -mayor recaudación- y, es de suponer, menos inversiones
viarias en seguridad simplemente ... porque todo el mundo va a ir más despacio.
Desde luego, el ejemplo francés marcará una pauta para nuestro país y luego …
cortar y pegar.
Viaje de Barcelona a Cádiz.
NO ES QUE SEA UN CONSUELO ... PERO... A VECES 80 KMH CUNDEN
Lo que sigue tiene que ver con la nueva ley de los 80 kmh. Ya verás.
Este que escribe ha viajado en moto bastante durante la tira de años y
sobre todas las cilindradas generalmente medias y altas.
Un día, cuando cumplí 50 tacos, decidí celebrarlos haciendo un viajecito de
forma diferente: en bici. Con un par de bolsas, pertrechos varios y un
radio transistor que me amenizaba el pedaleo salí de Barcelona hacia Bicorp, un
pueblecito de la comunidad valenciana en el que tengo raíces familiares. Estuvo
muy bien. Fueron 5 días intensos y me hice unos 500 kms aunque a veces iba a
pie porque no estaba nada cachas. Sin embargo, cumplí sobradamente el reto.
Descubrí otra forma de viajar, lenta pero muy placentera.
Muchos años antes, a principios de los 60, había realizado viajes por
España e incluso Francia e Italia con una Lambretta 150 a velocidades de
vértigo, entre 70 y 90 kmh, que era lo que daba aquella scooter de 5 o 6 cv.
Hace dos años, cuando compré la Royal Enfield 500 me fui hasta Córdoba con
ella donde había una concentración de RE y sus 27 cv fueron más que suficientes
para disfrutar de un viaje, eso sí, con una ruta muy seleccionada plagada de
preciosas y a veces solitarias carreteras, algunas olvidadas en el tiempo, que
cruzaban Cataluña, Teruel, Cuenca, Albacete y Jaén. Siempre -pop,pop,pop- a una
placentera media de 80 o 90 kmh. También he hecho con la Royal excursiones
fantásticas por las altas montañas de los Pirineos.
Excursión magnífica de Barcelona a Gijón con la Tricity 125 .... a 80 km/h.
El pasado año sentí un buen puñado de emociones al realizar con una
pequeña Yamaha Tricity 125 de tres ruedas un recorrido de tres días y de
1000 kms desde Mataró a Gijón. Naturalmente, eligiendo rutas alternativas y
olvidándome por seguridad personal de pisar las vías rápidas como autovías y
autopistas. ! Qué viaje tan bonito¡. Lo sentí metro a metro... como no lo había
sentido con motos de mucho mayor empaque (de 1.000 c, de 900 cc, de 750 cc,
etc) en otras ocasiones. Pasé por lugares históricamente tan emblemáticos como
el puerto del Escudo, prácticamente hoy huérfano de vehículos porque el
tráfico circula por rápidas autovías alternativas que ahorran mucho tiempo.
Me sentía como un privilegiado con la Tricity de 10 cv a mi lado allí
arriba mientras observaba el paisaje en una parada. Su velocidad en el viaje
siempre osciló entre 70 y 90 kmh.
Vuelta a España con la Burgman 650.
Solo 15 días después retomé desde el mismo Gijón otro viaje, en compañía de
mi mujer, para dar la vuelta a España, esta vez a bordo de una Suzuki Burgman
650 cargada hasta los topes, recorriendo además un tramo por Portugal.
La maxi scooter con su dulce automatismo me llevaba a 30 kmh o 50 kmh por
las zonas urbanas, a 80 o 100 en carretera tipo “crucero suave
contemplativo” o a 120 o 130 - 140 cuando lo requería en autopista, aunque lo
habitual era rodar turísticamente dejándote llevar sin mirar el velocímetro. De
eso se trataba. No hacían falta más cv, los 56 de la cargada Burgman
bastaban.
Ese viaje se puede hacer también con una scooter como mi actual Yamaha X
Max 300 incluso con dos plazas. Me he ido a tierras valencianas o al Pirineo
con ella y asume sin problemas cualquier situación.
Yamaha Xmax 300. Una que sirve para todo.
PUES VA A SER QUE EL CULPABLE DE LA LEY SOY YO, FÍJATE TÚ
Edouard Philippe es el primer ministro francés que ha rubricado con su
firma el visto bueno al paquete de esas 18 medidas que están dando y darán, ya
lo veréis, tanto de qué hablar.
Todo me encaja y llego a una conclusión: el mesier Edouard sigue mi blog.
Sin duda, el ministro ha seguido sin duda mis posts así que después de
leerme esos chulos viajecitos que hice a
...80 kmh debió soltar algo así
como: osti, tú....! lo tengo,..lo tengo!. Este tío se lo pasa bien y no corre,
así que : Velocidad máxima en toda Francia a 80KMH.! Tampón y firma!. Seguro,
seguro que fue así el tema.
Sé que muchos -de momento solo en Francia- están cabreados como una moña y
abandonarán y se venderán su
supermoto o su súper trail. Y puede haber casos que hasta con más razón
porque algunas “motos súper” de 80cv, 120 cv ,o 160 cv ...no aguantan la
sexta marcha a 80 kms o la mantienen por pelos. Y menos detrás de una caravana
de vehículos circulando por la D6009 saliendo de Perpignan dirección Sigean y,
por Dios, que no se les ocurra retorcer el mango para adelantar disparados de
los nervios porque justo en el tramo siguiente estará perfectamente dispuesto
el radar que, aunque no sea el rey Morpho, les hará mucha pupa en la cartera seguro. Aunque el adelantamiento se haga a 100 kmh.
Ya sabemos que hasta ahora solemos circular algo por encima de la velocidad
indicada.
Lo hacemos todos. Hoy todavía están en vigor en Francia los 90 kmh aunque
se rueda un poco por encima seguramente. Ya es algo más ...pero con las nuevas
normas me temo que de 79 kmh no pasa ni el tato. Pon una GS o una África Tween
ahí circulando durante horas. Es, mirándolo fríamente, un disparate técnico.
! VESPISTAS TODOS, FRANCIA ES
VUESTRA!
O, si te gusta más, este: ! VETE A PARÍS CON TU HONDA CB 125 F !
Parece broma pero no lo es tanto.
Leí con curiosidad una prueba de una web francesa de motos ante
el inminente descalabro del 1 de Julio. Realizaron una prueba de
carretera con motos ...de 125...para averiguar su comportamiento. Resultó
que ya metidos en una bonita carretera de segundo orden los probadores -
curtidos en múltiples batallas con súperbikes ruteras- e inclinados sobre las
pequeñas monturas de 10 o 12 cv comenzaron a pasárselo teta como si
fueran unos adolescentes con su primera moto, sobre todo cambiando como posesos
y estirando las marchas al límite del tope de revoluciones y...todo ello sin
quebrantar la futura ley.
La conclusión fue que la experiencia fue
divertida y no estuvo mal pero ... que tampoco era eso ...o no debería de
serlo. Entre otras cosas ¿qué haces con tu moto grande de siempre ?. Realmente,
ir frenando o reteniendo la moto durante mucho tiempo tampoco es para tirar
cohetes.
Yo, que ya estoy acostumbrado, de
momento ardo en deseos de acercarme ese 1 de Julio a la frontera franchuti y
penetrar en el país para montarme un recorrido turístico hasta Paris ya
sea en bici, en la Tricity, en la Royal Enfield o en la X Max 300. Estoy
preparado.
Ya ves. Los tiempos vuelven. Igualito, igualito
que hace más de 50 años cuando cruzaba Francia con mi Lambretta ... ¡incluso a
más velocidad! Ja, ja, ja
Nota: Al cuento que cuento le he
puesto ironía, es verdad, pero no está tan lejos de la realidad. El 1 de Julio
en Francia, todo quisque a 80 kmh. Y sin pasarse un pelo. Uff...qué
triste.
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