Ese segundo “test” me confirma que esta Interceptor monta un extraordinario y muy adictivo motor que a la vez es divertido y precioso de escuchar a través de sus generosos escapes.
Es siempre y en todas circunstancias, ya sea circulando por ciudad, por una carretera sinuosa ,en autovía o autopista muy efectivo ,tanto a velocidades relajadas de 60 ,80, o 100,...en los cruceros de 120 o...en las de la foto con puntos .Lo más increíble es que aparece potencia “de la bonita“ ,( aceleración y recuperación )en cualquier régimen y marcha .
Eso lo sabía antes y lo confirmo ahora y también te digo que en un llenado de tanque en Morella en conducción alegre ....arrojó esta cifra: 282 km recorridos,10,03 litros de gasolina.
Esta es una moto clásica- auténtica- moderna, que seguramente será para muchos moto de “postureo” pero la verdad es que muy buena en carreteras de curvas. Seguro que hay mejores máquinas para viajar -es el handicap de las nakeds- pero, sin embargo, vistiéndola y optimizándola un poco se puede mejorar la faceta turística. Lo que yo le puse ha funcionado, así que con esta Interceptor y esos extras (no originales y muy económicos) se puede ir lejos aunque lo peor son las largas tandas de autopista por su limitada protección integral. Ya lo he dicho otras veces, en ese terreno de protección siempre será mejor una GT o...una megascooter.
Lo que le puse fue esto:
Bolsa rulo Givi 35 litros sobre 72 € ( Motocard ).
Bolsa práctica y estética que se adapta bien sobre el sillín .
Torretas elevadoras que retrasan el manillar marca Zeta, sobre 50 €. VDB Racing.
Necesarias para tallas medias de hasta 175 cm. Y aún así ..
Almohadilla Tucano Cool Fresh Urbano sobre 30 €.VDB Racing. Todo un descubrimiento.
Vas más relajado de piernas, más fresco y más cómodo.
Después de siete horas sentado el culito no se quejó .
Maletas foam- simil piel. El mundo de internet tiradillo ofrece esto .
Son chinas y muy, muy baratas, alrededor de 40€. Ebay.
Baja calidad pero...dan el pego y hacen su servicio. Fáciles de montar.
Pantalla Puig (diversas). Esta es un prototipo pero en general -Puig dispone de varias-
son efectivas a velocidades medias (80-110 km/h) pero no tanto por sus turbulencias
en autopista a más velocidad.
El ángulo de inclinación es crítico y fundamental para la mejor optimización aerodinámica.
Empuñaduras ProGrip scooter 10 € Motoralia. Mejores y más cómodas que las originales.
Fundas manetas Puig. El par 8 €.Tacto cómodo antivibratorio. Amazon.
Bolsa sobre depósito imanes Givi tres piezasEA 10.Sobre 100€ .
Una bolsa modular práctica de gran capacidad y que reparte mejor el peso,
además de proteger del aire los flancos del conductor.
Reapriete eje rueda comprobación. Eso no es un accesorio si no una necesidad que sugiero encarecidamente para el mejor trabajo de la suspensión delantera. Mi moto cerraba algo las barras en el punto del eje provocando un deficiente funcionamiento - tacto duro- de las mismas en marcha.
Prueba completa de la Royal Enfield Interceptor 650 aquí
Royal Enfield Interceptor,mi nueva moto y en el siguiente: Accesorios para viaje. ( Recientemente mejoré el sillín de la Interceptor ya que con los kilómetros cede el espumado con la consiguiente falta de confort).
XTRIM es un taller de tapicería especializado en motos con años de experiencia. Dependiendo del tratamiento y materiales el costo puede estar entre 60 € y 120€.
El mío se realizó con material de gel y realmente se nota la diferencia.
Dirección : Maria Cubí 26
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(Deja aquí tus comentarios)
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Me encanta....
ResponderEliminar¿Duda razonable? ¿Guzzi V7 o RE Interceptor?
ResponderEliminarNo hay duda.Prueba las dos y decide.😉
ResponderEliminarBuena idea lo del asiento.
ResponderEliminarPor cierto, puedes decir la ruta hasta Morella desde Barcelona, es que hasta llegar a la nacional que va para Alcañiz, y luego ir a Morella, por la que que se inicia en Reus, sólo encuentro como ruta lógica, dentro de la lógica de ir a dar una vuelta y disfrutar, la autopista es lo que hay, pero es que es muy rollo!
Gracias,
Y ya puestos, la ruta que haces si transcurre por carreteras "decentes", si no son de asfalto roto y gravilla para motos tipo trail.
Te veo puesto, ya con inventos en la moto, genial!
La zona de Gandesa ,Valderrobles y Morella hasta Vinaroz es una nueva y ancha carretera que transcurre por subidas y bajadas a través de montaña .Me interesaba hacer una parte del recorrido por allí ya que son rutas solitarias lo que era ideal para ver el comportamiento de la moto en general y especialmente en recuperaciones .En realidad en esa zona hay mucho para escoger y también por rutas más quebradas.Puedes pasarte tiempo dando vueltas por ahí.Cuando voy a Teruel por Alcañiz me gusta el paisaje solitario aunque la carretera es buena y muy de custom .
ResponderEliminarYa ves ,toda una contradicción porque por un lado cada vez hay más limitaciones de velocidad y por el otro las marcas han eliminado ( euro 3 ) de sus catálogos las que mejor andan a 80 o 100 ,las custom medias clásicas tipo Intruder ,Shadow ,o Vulcan perfectas y de cine ,para rodar por esa parte de la geografía.JMA
Estimado Jose Maria. Estoy dudando en comprarme un cojin para el asiento y me gustaría me dieses tu opinión al respecto. El Tucano me parece que tiene poco acolchado y he visto un SW Motech que tiene células de aire en su base. Eso si, cuesta 100 Euros. Agradeceria tu docta opinión. En fuerte saludo.
ResponderEliminarEstimado Fernando ,un culo es un culo y si es el tuyo,bueno el de uno propio ,hay que cuidarlo.Estás delante del probador de engendros tipo almohadilla más importante del universo .!decenas y decenas de inventos han sido los que he probado en ídem de ídem de motos que he ido teniendo.Muchos de esos intentos los puedes ver a lo,largo de 10 años en mis motos en este blog.También te digo que hasta los mejores tapiceros fallan buscando y mezclando espumas,gel,o material acolchado con el fin de lograr un sillín...simplemente cómodo.También lo se por experiencia.
ResponderEliminarA veces las cosas más sencillas son las que van bien ,y ya ves, esa tontería de fibras entremezcladas de ese Tucano me ha funcionado.Llevo uno en la Burgman 400 ,otro en la Peugeot Metrópolis y otro en la Royal Enfield Interceptor.Y tengo otro de recambio para detrás cuando va mi mujer .Atento a la mejora y optimización si cabe de un ,todavía más ,mayor confort para el culito que además ...va siempre fresco y lozano: entre el sillín y esa almohadilla inserta una pieza recortada de espuma densa de medio centímetro.( Si miras en Decathlon en la sección de colchonetas encontrarás una de más o menos medio centímetro formada y encolada a la vez por dos piezas ,una gris y otra azul .Es la que he montado en ese viajecito de este post montando ese sándwich confortable .Hasta Pekín hubiera ido.Cuando aparcas la moto lo quitas ( cierra con un velcro) .
Amigo Fernando ,me apetecía largar esa experiencia de ahí el rollito.Por cierto lo que te sobre de la colchoneta ,pues lo conviertes en ...rollito para lo que quieras.
El SW Motech lo he visto ,pero no se ,es cierto que lo llevan algunos pilotos del Dakar en coche .lo cierto es que esta “cosa” Tucano es barata y no aumenta mucho la altura y mira...se me acaba de ocurrir ,si no vas suficientemente cómodo con uno ,...ponle otro encima .Suerte .
Muchas gracias por tu consejo Maestro.Un saludo
ResponderEliminarBuenos días!
ResponderEliminarMe ha ilusionado mucho esta moto por la parte estética y porq creo que se corresponde bastante con lo que necesito, al menos en parte. Y ahí voy, q ver que opinas. Tengo la suerte y la desgracia de vivir en Ceuta. Así que, si quiero una única moto, debe ser urbana y a su vez permitirme viajar con dos asumiendo autovía. ¿Crees que esta moto podría tener ese uso? ¿Tiraría de dos con maletas en cruceros de 120-130 y puntas de 140-150 en adelantamientos muy concretos? Como mido 1,68, descarto la mayoría de motos lógicas,que en cuestas sufro y en más de un cruce me he quedado clavado sin ser capaz de tirar después para arriba. Esto me pasaba, con la fz6s, por ejemplo. Esa moto me enseñó lo que era el aburrimiento: lo hacía todo bien pero lo divertido del motor estaba tan arriba que pocas veces lo probé. Por lo quw veo de esta RE, lo divertido está al principio, que es lo que luego uno usa.
Muchas gracias maestro,
ResponderEliminarLa última vez que fui por la de Morella estaba de obras, el tema es como ir de casa a Tarragona sin pasar por la autopista y no perder la mañana en ese tramo en rutas alternativas plagadas de coches.
Las comarcales cercanas, hay de todo, pero más bien son para tipo trail y no deportiva, y si la memoria no me falla, de Alcañiz a Teruel está muy bien, paisaje, carretera, poco tráfico, subidas, bajadas, curvas de todo tipo yel ritmo... pues depende de gustos, lo puedes hacer a rodar custom o a ritmo TT, algunos me han pasado a velocidades estratosfera as.
Para el anterior, pues en un tetra creo que lo mejor es bajar una marcha para sacarle jugo.
En mi opinión, para carretera a ritmo normal y conducción de disfrutar, lo mejor son los dos cilindros para conducir en medios con motores que se sienten, si quieres cv y que ande mucho sin problemas, pues tetra y que vaya aullando a miles de revs, y velocidades ilegales en segunda, en tercera de carcel... hoy en día están casi fuera de la lógica si no los metes en circuito, pero cada cual que hag lo que quiera con su dinero!
Ciao.
Yo lo que te puedo decir Ent es que si comparas esta nueva Twin con una Honda CB 500 ( dan los mismos cv ,47) los comportamientos del motor de ambas no tienen nada que ver.Por debajo de 4000 rpm en la CB no hay nada o casi nada de bajos.Si la moto rueda por ahí tienes que echar mano del cambio para adelantar o intentar recuperar .Lo que hace la Royal tirando de marcha en esas circunstancias es espectacular ,porque además acelera muy bien y encima el sonido es muy bonito.En cambio para dos plazas el espacio aún siendo justito en por ej,la CB500 X es incluso mejor ( en la Honda) por la posición de las estriberas .Leete la prueba anterior ,comento eso.Las velocidades de crucero y puntas que dices las puede hacer pero ...baja algo el listón porque la estás poniendo a la altura de una Triumph 900 con más de una veintena de cv más .
ResponderEliminarLa RE hace muy bien muchas cosas pero hasta cierto punto.Es además un mechero gastando.Una cosa te garantizo .Es muy divertida .Te pone.Suerte.
Gracias, JM. Lo que me pasa con las cb y motos similares es que se me hacen aburridas al ojo,y en motor también. Sé que una cb650r, por ejemplo (y por el carnet A) sería una opción más lógica... Pero más aburrida pdw largo. Que viajes luego uno hace 4 al año y urbano de semáforo en semáforo todos los días o casi. Definitivamente, no soy de motores puntiagudos.
ResponderEliminarGracias!!!
Para Ent,
ResponderEliminarAlgunas ideas, por motor, pienso que podria ser una Ducati V2, BMW bóxer o el bicilindrico paralelo, para mi gusto con el paralelo hay de sobras aunque entra mejor por la vista el bóxer, también puedes mirar Ktm V2, o Guzzi, estas las he llevado y creo que se acercan al tipo de motor que va bien en medios, que no hace falta subir de vueltas, otras opciones que se me ocurren que no he montado son las Triumph y la nueva Ktm en paralelo.
De temas de comodidad general y altura de asiento es otro cantar, más personal, y siempre hay un punto de sacrificar, para curvear me encantan las tipo Supermotard, pero no me entran ni por la vista ni la postura de conducción una vez sales de las curvas, y luego tienes que llegar al suelo en parado.
Ciao
Acabo de comprarme el cojin Airhawk y os lo recomiendo a aquellos que tengais problemas de espalda o de asiento duro. Es extremadamente confortable para largas tiradas, pues vas sentado sobre un colchón de aire y puedes regular rapidamente el hinchado del mismo mediante una boquilla, se pone fácilmente mediante una cincha elástica y, en mi caso, lo guardo bajo el asiento de mi maxiscooter cuando la estaciono.Los únicos inconvenientes es que es caro, unos 130 €, y que no es lo ideal para conducción deportiva, pues no te permite fácilmente cambiar de postura sobre el asiento. Pero para turismo es fantástico, pues elimina los dolores de espalda y de trasero, permitiendo hacer muchos kilómetros sin que aparezcan.
ResponderEliminarHola buenas noches. En Colombia hace aproximadamente un mes se esta comercializando la RE Continental y la Interceptor y la verdad me ha enamorado la estéticamente la Continental y estoy interesado en comprarla, pero tengo mis dudas. Quisiera saber si las personas que ya la tienen han tenido malas experiencias con la moto (fallas eléctricas, fallas de funcionamiento, partes que salgan mal), cualquier recomendación que me puedan dar les agradezco. Muchas gracias
ResponderEliminarSaludos Jose María, me encanta la Interceptor pero no es una moto para dos lo cual me hace descartarla. Esos escapes tan levantados con los reposapies pegados a ellos, obligando a mi acompañante a ir con las piernas flexionadas en exceso y con riesgo de que las suelas se derritan al contacto con los silenciosos... Tengo una Bullet 500 y para dos es mucho mejor, a pesar de sus limitaciones. Creo que al finsl me decidiré por una kawasaki Vulcan S, que equipándola bien puede ser incluso buena moto para viajar a duo.
ResponderEliminarYo la tengo y estoy muy contento, a excepción del asiento que me resulta duro después de un tiempo. Ando buscando soluciones estéticas y efectivas
ResponderEliminarHola José María después de releerte me decido a escribir. Soy lector de Solo moto desde el número 1 (creo recordar que era una foto de Grau corriendo con los ojos cerrados, era el número uno o dos). He tenido más de 100 motos en propiedad y la ultima la Interceptor, que comparte garaje con mi colección de Bultaco, Ossa y Montesa.
ResponderEliminarTus pruebas y forma de escribir me parece impresionante, como lo hacía Dennis Noyes en sus comienzos, se nota cuando se escribe con el corazón y no con la pluma.
La RE me da más satisfacciones que una Exup, es una moto como las de antes pero mejorada, con chasis que aguanta todo y un motor perfecto para las alturas que estamos del partido que es la vida.
El comentario que hiciste sobre las motos de alquiler me parece fabuloso, es lo que se lleva, pero resistiremos, nosotros necesitamos hablar con las motos y la RE es especial para eso. Además la puedes mantener y "querer" tu mismo en el garaje, sin sofisticadas electrónicas que te piden enchufarla siempre al portátil para ver que la duele.
Un saludo y gracias por tus comentarios y pruebas , la pasión que trasmites es única.
Juanjo Revenga
Gracias Juanjo,esto de las motos es una enfermedad.Salud
ResponderEliminarPues no.Al ser pequeñas y muy rígidas quedan bien instaladas y firmes.Tan solo hay que ligarlas por delante con una tirita de nylon al bastidor .Salud.JMA
ResponderEliminarHola José María. Estoy enamorado de la continental 650...actualmente tengo una transalp 700 que va de maravilla, pero estoy muy tentado con la Royal. No hago viajes muy largos, pero si rutas de 400km al día. Crees que me equivoco con el cambio?
ResponderEliminarLas motos mejores para viajar suelen ser las trail ,ya sabes,por la comodidad que otorgan sus suspensiones largas.La Continental 650 está ...en el otro extremo.Ni por posición ni por confort - el recorrido de sus suspensiones es cortito y son algo secas - es demasiado adecuada para hacer esos 400 kmts diarios a no ser que cambies tu chip...mucho.He tenido tu Transalp y te digo que el motor de la Royal E. 650 es mucho más divertido, suena más bonito y consume mucho menos.Es una moto sport-turismo para salidas de curveo y ...a comer a casa.Saludos.JMA
ResponderEliminarGracias por tu respuesta. Abusando de tu amabilidad, te quiero consultar sobre los amortiguadores de traseros. Son los mismos en continental y en la interceptor? He leído que el comportamiento es muy diferente en ambas y no se si una interceptor co con un poco más de precarga irá igual de bien. Como ves, estoy en un mar de dudas. La transalp creo que es buena moto, y no sé si sería un paso atrás... En cuanto a los 400km tb me los hago con una hyosung cometa 250 que tengo, no me asusta demasiado. Gracias.
ResponderEliminarEstimado José María:
ResponderEliminarDe las pantallas Puig que has probado ¿cuál de ellas ofrece mayor protección frente al viento? Yo estaba pensando adquirir la Touring II pero tengo las dudas razonables de no haberla probado previamente.
Gracias y enhorabuena por tu incansable actividad en beneficio de todos los aficionados
Pues...ese modelo es el que finalmente he instalado.Mejora la protección general y al ser ancho, también algo los brazos. Queda algo bajo por el propio anclaje del faro aunque protege bien el torso.La cabeza ,no.Al ser universal tendrás que asegurar y ligar la parte inferior de la pantalla con dos eles metálicas ,- es fácil- a los dos tornillos que hay bajo los relojes.Infla dos décimas más el neumático delantero.Saludos
ResponderEliminarHola Jose María,
ResponderEliminarTengo una Interceptor y estoy buscando unas alforjas. Veo las que le has puesto tu y aparentemente quedan bien, sin embargo tengo algunas preguntas:
Parece que caen casi enzima del reposapiés del pasajero?. Impiden el uso de las estriberas traseras?
Tocan con el escape?
Necesitan algún soporte?
Puedes indicar la dirección de compra?
Muchas gracias
Hola Carlos,como sabes esta Interceptor y también la GT ofrecen muy buenas alegrías - !cómo va ese motor ,embrague y cambio ,amigo! -pero tiene algunas otras fallas incomprensibles como esa distancia al manillar exagerada para los brazos de menos de 1.78 si son de extremidades equilibradas y sobretodo porque las estriberas del pasajero quedan muy,muy atrasadas.Y efectivamente si encima le pones maletas no hay pie que entre.Todo el problema radica en que la distancia entre ejes es muy pequeña y el habitáculo para dos personas es muy justo y no da para mucho.Pero...a los indios ,que encima ahora son altos ,la moto les gusta así.
ResponderEliminarVale te voy a dar dos soluciones : Sobrepón en el ángulo que va instalada la estribera trasera una platina cubriendo hasta la mitad de todo el soporte tubular y atornilla el reposapiés adelantándolo 10 o 12 cmts .Para un chapista es cosa de coser y cantar.Y ahora las maletas.Ja,...ja...ja.Ni te lo vas a creer.Busca en Amazon ....”un par de Alforjas laterales de la motocicleta Equipaje Negro de Krtopo.Precio :
37,99 € envío gratis “ .Todavia tengo que adivinar de que están hechas - muy nobles de material no son-pero quedan bien y están igual que el primer día .Facilísimas de poner sin soportes.Bueno,por delante ponle un velcro a cada una atado a la moto.2 maletas chinas ...a 37,99 € y entrega en 5 días que es lo me tardaron.Esas son las que llevo yo.Ahora,si has de viajar y quieres el triple de capacidad fuera de estéticas ,Shad tiene unas alforjas ovaladas...modernas que quedan de cine en la Interceptor y no tocan el escape.Saludos.
Ja,ja...,rectifico,...para los brazos “de tipos” de menos de 1.78.Salud amigo.
ResponderEliminarBuenas tardes. Espero que estés bien! Decirte que tu blog fue decisivo para comprarme la RE Interceptor. La recogí del concesionario el viernes 13 de marzo... horas antes de la cuarentena... Ahí está, la pobre, sin estrenar... Y Tengo una duda que mi concesionario no me puede resolver porque está lógicamente cerrado. Si no es molestia, qué función tiene la chapa metálica curva junto al tensor de la maneta de embrague? Y, por qué la rosca del tensor no queda pegada a la maneta, quedando parte de la rosca al descubierto? En mi moto está exactamente igual que en una de tus fotos y no entiendo el motivo. Gracias! Y un saludo!
ResponderEliminarGracias ,todo bien y asomando el fusil tras la trinchera.Se lo que sientes porque a mí me pasó algo parecido con una Ducati 750 que había estrenado en 1977.Al día siguiente de matricularla me iba de viaje ,tuve un problema eléctrico y la moto se quedó parada todo el mes de Agosto porque el concesionario ...puso el cartel de vacaciones.
ResponderEliminarBueno,esta es una gran máquina que disfrutarás sin duda.Solo tendrás que mejorar el confort del sillín que es lo que haré yo cuando acabe este mal sueño.Mientras ...la puedes poner en marcha y escucharla un poco antes de irte a dormir.Seguro que lo haces.( vigila la batería).
No hay misterio,esa chapa metálica hace de tensor para que la rueda se mantenga ahí y no gire sola.Cosas del “diseño práctico” de los indios.Hacer la O con un canuto.Paciencia y Salud.
Hola José María!!!
ResponderEliminarAnte todo felicitarte por tu blog, y como no, por tu experiencia.
Veo en una de las fotos publicadas que has sustituido los amortiguadores originales por unos Hagon. Comentabas en el primer ensayo que realizaste el "tacto" seco de la suspensión. ¿Es realmente apreciable tanto a nivel de comportamiento como de comodidad dicho cambio de amortiguadores?
Saludos y gracias!!!
Hola Indisiux.Veo que tienes buena vista.Efectivamente llevo montados unos Hagon ,aunque estos son un poco prototipos.Los originales son bonitos ...pero limitados por motivos económicos ya que salen de fábrica con un tarado fijo de hidráulico standart.Puedes regular la dureza del muelle pero no la del retorno por lo que dependiendo del peso que le pongamos a la moto difícilmente lograremos tener una perfecta amortiguación.( En posición de muelle blando o se hunden demasiado y sufren demasiadas oscilaciones o en la dura ,hay rebotes secos y no absorben lo que debieran ) .Esa es la diferencia de llevar unos amortiguadores con regulación de hidráulico incorporado que montan por ej los Hagon.
ResponderEliminarMira si es importante una buena amortiguación que esta firma ofrece al cliente dos tipos de dureza de muelle ,uno para personas que pesen sobre 65 kilos y otro para 95 kilos.Yo peso 85, he probado los dos y llevo el más duro.La regulación del hidráulico la tengo puesta en 7 cliks. La moto queda más alta ,sobre 1 cmt , y llevo las barras delanteras hundidas a tope de la tija. También le hecho alguna variación en la horquilla como por ej,el aceite que es un SAE 20.
Sí,se nota mucho sobretodo si tienes que hacer kilómetros, aparte de que absorbe las irregularidades mejor, vas más cómodo. Saludos.
Muchas gracias por tu respuesta y por la rapidez en hacerla. Tanto mi mujer como yo,los dos rodamos con una Interceptor, llevamos los muelles en su posición más blanda y ya de este modo nos resulta demasiado seca. Bien es verdad que nuestras rutas discurren mayoritariamente por carreteras muy, muy, muy secundarias, muchas de ellas con el asfalto en muy mal estado...En fin, reminiscencias de nuestro pasado "trailero" supongo...
ResponderEliminarEstudiaremos el tema de cambiar los amortiguadores y si no te parece mal, llegado el caso, te comentaremos nuestra experiencia.
Saludos!!!
Hola José Maria, enhorabuena por tu blog. Permitirme dos comentarios. Los puños pro-grip "scooter" no tienen el ancho correcto - son de 11,5cm, falta 1 cm. Al final los cambie por los "superbike" que son abiertos y 13mm y van perfecto. Son de gel y de estética similar a los de fábrica, pero con mejor absorción. Segundo, he pedido presupuesto en XTrim para el asiento con gel, pero me lo ofrecen por €195,-(¡!). Lo he descartado. Saludos.
ResponderEliminarGracias por la información amigo.Saludos
ResponderEliminarHola! Tengo una interceptor y me molesta mucho el viento, dónde adquiriste ese parabrisas? Gracias!
ResponderEliminarBueno ,tengo que explicarte algo antes.Tu estás mirando un post antiguo ,si ves los siguientes artículos sobre esta, mi Interceptor ,verás que le he ido poniendo diferentes pantallas.Son pruebas en busca de la mejor pantalla…que eliminara en lo posible movimientos extraños a partir de cierta velocidad ( 120 kmh por ej) .
EliminarAl final he optado por un invento mío que puedes ver en el último post.Por una serie de circunstancias las pantallas muy grandes crean problemas de estabilidad en esta moto ,así que para no complicarte la vida te recomiendo una Puig modelo Custom 2 ,que te cubrirá al menos el pecho ,le pega estéticamente y que por su tamaño no provocará meneos raros .Si le pones además encima un deflector de la misma marca te protegerá algo más .Saludos.
Buenos días a todos, hace poco he adquirido la R H Interceptor 650, modelo 2021, he querido instalarle la misma torreta elevadora marca ZETA que pudiste instalar sin problemas, José María, en tu Interceptor modelo 2018: NO HA SIDO POSIBLE LA INSTALACIÓN. La longitud del cableado, se ve que mas corta ahora, y la distinta distancia de los taladros en la torreta respecto del soporte original, no lo han hecho posible. Saludos.
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