PRUEBA COMPLETA REALIZADA EN:
(PRUEBA,
LA PRÓXIMA SEMANA)
Simplemente una preciosidad, con sus virtudes y sus defectos. Es más real que neoclásica y es de las pocas con esa magia que te transporta con naturalidad a tiempos lejanos. Por eso es la más auténtica. Una café- racer pura como ninguna, debido precisamente a sus genes que datan de 1891, año que se fundó Royal Enfield, la marca de motos más antigua del mundo.
India sigue fabricando las motos Bullet desde principios de los 50 hasta la fecha ya con numerosos cambios tecnológicos introducidos desde 2007, por ejemplo, con un nuevo motor por inyección desde el 2010.
Éste es un avance fotográfico de la prueba que he realizado con la colaboración de dos buenos amigos moteros. Durante la próxima semana ya estará aquí pegadita. La moto la llevamos, entre otras carreteras, cómo no, al mítico circuito de Montjuic y hasta le puse el número que llevaba cuando corrí las 24 Horas de 1968. Las Royal Enfield estuvieron rodando y compitiendo muchos años antes allí también. La prueba promete. A mí, me ha convencido esta continental 525.
Dicho
esto, dejadme introducir ahora una entradilla sobre el blog.
Durante
los casi siete años de vida de este blog - que es mío y vuestro -
han ido apareciendo motos de diferentes orientaciones -trail,
carretera y alguna custom- que he probado con gusto intentando
aportar una opinión personal y resaltando en ese sentido lo mejor de
cada una y ...también lo peor. Parece que eso ha gustado a mis
lectores que husmean o entran actualmente en el blog. Son de 500 y
600 visitas diarias, que es el dato que contabiliza mi Analytic de
Google.
Ya veis, esta Royal me enamora a mi y a la cámara.
Creo que mi blog es como una casa con invitados. Tú eres uno de ellos. Aunque suene raro en un mundo de "todo por la audiencia" no quiero partir ni seccionar los artículos en bloques para obtener así más "clickadas" y, por consiguiente, mas visitas de páginas. Cuando leo webs con ese sistema suelo cansarme y a veces dejo de leer.
Los artículos me gustan tal como están colocados porque creo que se leen mejor de tirón, - reconozco que son largos, pero la pasión me impide acortarlos-, genera una visión general más espacial y el diseño de la página queda más limpio. Los amigos que promociono están situados a un lado sin estorbar la visión de la página. (Ya veis, lo digo como si fuera una revista de papel). No creo que esto cambie aunque no se puede decir nunca que de esta agua no beberé.
Pruebo las motos que me gustan libremente, - qué bonito-, las que voy comprando y vendiendo o que me dejan, aunque haga tiempo que estén comercializadas, aunque he tenido alguna exclusiva, como la Mash Five Hundred 400.
Por cierto, aprovecho aquí y ahora para daros las gracias a los que me seguís - hay hasta un centenar de opiniones en alguna prueba -porque tengo probablemente a los moteros mas correctos y educados, ya no digo de los foros, si no de muchas webs. Sois todos unos reales caballeros de la Orden de la Moto. Sí señor. A vuestros pies, compas.
Llevamos a la Royal Enfield más deportiva al mítico circuito de
Montjuïc con Josep Coll de piloto.
Montjuïc con Josep Coll de piloto.
La Continental 535 y la Laverda 500 del 77 en la "rápida" curva de Sant Jordi.
